Kijk maar eens goed de airco condensor na. Bij de Astra G staat bekend dat de airco condensor lek gaan. Waarschijnlijk zit het lek van de condensor links vooraan. als je voor de auto staat zeg maar. Links onderin gaat het vaak lekken omdat daar bladeren en andere rotzooi tussen gaat zitten en gaat rotten en daardoor krijg je lekkages.
Hebben ze met vullen niet gecontroleerd op lekkage? Normaal voordat ze de airco vullen moeten ze een vacuüm test doen om te kijken of er een lek in het airco systeem zit?
Hier heb je wat informatie;
***************************************************************************************************************************************
Omdat ik na de vakantie op de terug weg geen werkende airco meer had maar even naar de airco boer gegaan. Helaas tijdens druk test kwam eruit dat er een kleine lekkage aanwezig is. Maar helaas konden we het niet met het blote oog zien. Daarom adviseerde de airco boer mij om de condensor te vullen met daarbij een vloeistof om te kijken waar de lekkage zit. Terwijl de airco gevuld werd +/- 550gram (net niet vol) Want mijn airco is vol bij 600gram. Kwam er opeens flink stoom/rook ontwikkeling uit mijn motorruimte. Ik schrok er best van moet ik eerlijk zeggen. Maar de airco monteur pakte een lampje en ging onder de motorkap kijken wat er aan de hand was. Echt binnen No time stond de halve garage in een soort mist. Nadat de auto uit gezet was. Stopte na enkele seconden de soort mist.
De airco monteur zetten de Zafira meteen op de brug. Na 5 minuten onderzoek. Liet de airco monteur zien waar het lek zat. Hij was namelijk bang dat het de compressor zou zijn eerste instantie. Maar na onderzoek kwam gelukkig toch de lekkage van de condensor vandaan. Die was aan de achterkant gescheurd.
Dus er moet een nieuwe airco condensor komen.
Hier de defecte condensor. Is volgens mij nog de Originele van Fabriek af.
Origineel Behr;
Defecte condensor op de bekende plek;
Defecte condensor op de bekende plek;
***************************************************************************************************************************************
***************************************************************************************************************************************
Nadat mijn condensor defect was. Dus op zoek gegaan naar Condensors. Na enkele dagen gezocht op internet en rond gebeld naar verschillende auto materiaal zaken.
En na verschillende merken gekeken zoals bijvoorbeeld; schleickmann, thermotec, Diederichs, NRF, Nissens, van Wezel, Valeo, Behr, Delphi enzo.
De Van Wezel, schleickmann,thermotec zijn de goed kopen klasse vanaf 60 euro t/m 110 euro.
De Nissens, NRF zit in de midden klasse zeg maar tussen de 100 t/m 150 euro.
De Veleo, Behr, Delphi zitten in de hoge klasse zeg maar vanaf 180 t/m over de 300 euro.
Bij de Opel dealer zelf gebeld voor een condensor die zou me €303 kosten.
Bij de automaterialen zaken hebben de meeste als instap condensor de Nissens die gemiddeld rond de 110 t/m 150 euro zitten.
Mijn keus is daarom gevallen voor een goed koper airco condensor namelijk de "van Wezel" voor €81. De condensor ziet
er netjes uit. Als ik dat vergelijk met mijn oude Behr. Zit er op het oog niet veel verschil in. Maar dat zal de tijd moeten leren.
Netjes verpakt mijn nieuwe "van Wezel" condensor;
Defecte condensor demonteren;
Airco fan verwijderd van defecte condensor;
Achterkant airco fan;
Defecte condensor zonder airco fan;
.
Nieuwe o-ringen voor de condensor (voor de aansluiting van de condensor);
Ik persoonlijk zou geen nieuwe condensor monteren zonder nieuwe o-ringen te nemen.
Nieuwe van Wezel condensor gemonteerd;
Let goed op wanneer je de airco in en uit slang aansluit met je nieuwe o-ring. Ik heb de o-ring een heel klein beetje
met vaseline ingesmeerd. (heel erg dun). Dan de o-ring recht op de aansluit slang zetten. En daarna met beleid de
slang drukken tegen de condensor. En dan voorzichtig de schroef die er bij zit handvast draaien. (dit heb ik samen
met mijn buurman gedaan. Het lijkt me handig om dit met 2 personen te doen. De een houd alles netjes vast en recht.
De ander draait voorzichtig hand vast de aansluiting vast. Na controle of de o-ringen goed zitten. Draai je voorzichtig
met de ratel een kleine slag na. Zodat de aansluitingen en de o-ringen goed vast zitten zodat er geen vloeistof kan ontsnappen.
Vergeet ook niet de 3de slang van de airco druk sensor terug te monteren op de nieuwe condensor en terug aansluiten. ( is een klik systeem).
Hier de ruimte tussen airco condensor en voorbumper zonder airco fan;
De groene rotzooi die je op de binnekant bodemplaat ziet is de airco lek vloeistof. Daar lekte mijn
oude condensor. (achterkant condensor tegen de radiator aan zeg maar).
Airco fan gemonteerd op nieuwe condensor;
Na de montage van de nieuwe condensor. De dag erna terug naar mijn airco boer gegaan. Om eerst een airco lek test te doen
met +/- 7bar. Na 10 minuten wachten. Was het resultaat dat de meter niet gezakt was. Daarna de airco leeg gehaald (gevacumeerd).
En opnieuw gevuld met 600gram vloeistof. Daarna werd de airco goed netjes koud.
Nu hopende dat ik jaren kan genieten van mijn goed werkende airco. Want airco is erg handig. Maar helaas kost het heel veel geld
als er aan het airco systeem dingen kapot gaan. Want je kunt niet alles zelf. Het vullen kost best veel geld en je mag het niet zelf meer doen.
Ik hoop dat je wat hebt aan deze informatie. Ik heb airco nu inmiddels ruim 1 jaar weer perfect werkend nadeze reparatie. :thumb
Succes met jouw airco.
