Weet je zeker dat het het lampje van de ABS is?
ABS geeft namelijk niet vaak storingen bij een Calibra.
Als het goed is, heb twee rijen storingslampjes in je Calibra zitten.
De bovenste rij aan de linkerkant is het zogeheten "Check Control" systeem. Het zijn er geloof ik een stuk of 7 a 8.
Die set lampjes is puur een serie sensoren die merkt of iets versleten of leeg is. B.v. zit er een olienivo sensor bij, remmensensor, koelvloeistofsensor, ruitensproeiertank sensor, koplampsensor en achterlicht sensor.
Als daar een remmen lampje brand, betekent dat niet dat het de ABS is, maar dat de sensoren van je remblokken aangeven dat ze op zijn.
Die sensoren clip je in het remblok en zodra het blok versleten is, slijten ook de sensoren kapot en maken ze geen contact meer. Dan gaat het lampje branden.
Als je toevallig je remblokken hebt vervangen, kan het ook dat je de hele sensor niet teruggeplaatst hebt. Dan gaat het lampje ook branden.
Edit:
De check control sensoren zijn allemaal vrij veilig afgesteld trouwens.
Als je even lekker wild doet, zoals hard door een bocht trekken, kan je prima de koelwater en sproeiertank sensoren activeren
Die gaan een halve kilometer later dan ook weer uit, maar het is wel grappig
Ze triggeren ook al vrij vroeg. Een half leeg ruitensproeiertankje geeft al een lampje. Olie op een kwart boven het onderste streepje op de pijlstok, koelwater ietsjes onder de streep, en je achterlichtsensor staat standaard aan tot je voor het eerst na het starten op de rem trapt. Wel een mooi systeem verder, je bent er in ieder geval altijd optijd bij
Edit2:
Owjah, als je remblok sensoren stukgesleten zijn, moet je ze vervangen. Mocht je er niet aan kunnen komen of een ongelofeloze knieperd zijn, dan kan je eventueel een paperclip in de stekker steken. Het lampje zal dan uit zijn en ook altijd uit blijven. Je hebt dan dus geen indicatie meer of je blokken op zijn.
Edit3:
Ik ratel, ik weet t, maar blaat toch lekker door
Het check control systeem op de koplampen is niet een Canbus systeem en heeft geen problemen met Xenon. Het meet gewoon of er stroom loopt.
Standaard is de hoeveelheid licht uit de neus van een Calibra ronduit belabberd. Xenon er in zetten is een leuke upgrade en geeft dus geen problemen. Het systeem werkt dan zelfs nog prima. Kapotte xenonlamp triggert dus ook het check control systeem.
En als ik je wat mag aanraden: koop een xenonset met slimline ballasts (van die dunne) want die kan je tussen de slotbalk en de koplamp (bovenop de koplamp) plakken met dubbelzijdig tape. Precies genoeg ruimte voor en is mooi weggewerkt.
