Zoekresultaten

Opcom krijgt helaas geen verbinding met de ECU dus realtime loggen gaat niet lukken. Foutcodes uitlezen ging wel, maar niks aanwezig. Bougie stonden toch op 1.0mm dus even naar 0.6 terug gebracht maar mag niks baten. TPS/LMM 'koud' doorgemeten en waren goed. Onder vollast tijdens het...

Opcom met OBD 1 naar OBD 2 is onderweg, dat zal het indd een stuk makkelijker maken.

@Andre Botter wrote:Die NGK`s zijn goed. Afstand 0.6mm bij hogere vermogens +/-300pk. De aanzuig slang naar de turbo is die nog origineel. Dan kan dat het probleem wel eens zijn die worden zacht en dan kan hij plat trekken door de zuiging. Groeten André Zit al een aangepaste...

Er zaten BOSCH F5DP0R Platinums in. Nu zit er NGK ZFR6F-11 in.

Ja, actuator is ook al gewisseld. Maar laat ook geen gekke drukpieken zien en dus zoek ik daar ook niet naar een fuel cut-off door te hoge boost. Ben het met je eens, het kan zoveel zijn....maar heb ook al best aardig wat gecontroleerd...vervelend probleempje :hmmz

Bougies zijn ook vervangen en contactafstand is goed...ook geen verschil

Al een tijd aan het stoeien met een Cali C20LET 4x4 die niet meer lekker op vollast wil lopen. Geschiedenis van de auto; Standaard C20LET FMIC Dumpvalve Sterkere actuator Brandstofpomp naar externe Walbro omgebouwd Doel was om met een EDS chip (andere ECU), andere injectoren...