Zoekresultaten

Thanks, ik zal eens zoeken of daar een plaatje van te vinden is.

Vraagje aan de manta 400 / rally rijders, heeft iemand dit vaker meegemaakt met de manta? De bovenlinks van de 4 link achteras ophanging scheuren uit de bodemplaat. Bij veel koppel en grip drukt de achteras ophanging daar zo hard op dat de boel naar boven gedrukt word, met scheuren naast de...

<li style="text-align: right;">

Na wat kilometers rijden toch weer nieuwe aanpassingen gemaakt. Polyester motorkap en voorschermen, dat scheelde 35 kg. Een watergekoelde Intercooler, want de vorige werd na een poosje toch behoorlijk warm. De inlaat temperatuur blijft nu onder 40 graden met een buiten temperatuur van 21 graden...

Voor die ombouw heb je de complete remklauwen nodig van een kadett e gsi, echter zijn de klauwen van een astra F, vectra A of calibra allemaal geschikt. Dit zijn zwevende klauwen waarvan je bij de automaterialenzaak vaak alleen het zuiger gedeelte gereviseerd of nieuw kan krijgen. Wil je de...

Achteras is inmiddels vervangen door een rekord E as, deze is gestraald en kaalgeslepen waarna er nieuwe bevestigingspunten opgelast zijn. Overbrenging van de nieuwe as is 3.45 met een pignonwiel van 11 tanden in plaats van 9. Hier is een gripper platensper va 70% en 120nm voorkoppel in gegaan...

Misschien een mooie aanvulling: De EFIgnition is ook geschikt voor sequentiële injectie (Elke injector afzonderlijk aangestuurd op het juiste moment) ipv batch injectie (2x2 of 1x4). Op dit moment draait alles op mijn motor sequentieel met onderstaande aanpassingen: Extra inductiesensor op de...

Inmiddels heeft de motor afgelopen weekend even stationair gedraaid, dit ging vlekkeloos :rolling: Deze week laat ik de cardanas nog inkorten en balanceren, daarna maar eens een stukje rijden. Motor klinkt netjes zonder bijgeluiden met een basis afstelling in het management.

Achteraf heel blij dat het vastgelopen tandwiel geen schade aan het pomphuis veroorzaakt heeft.

Na lange tijd toch weer wat nieuws te melden. Na een poosje pauze en andere prioriteiten is de manta weer aan de beurt. Inmiddels is de motor ingebouwd, nieuwe kabelboom gemaakt en geïnstalleerd en het olie systeem verbeterd. Bij het verbouwen van de oliepomp gingen er helaas wat dingen mis...

Dat van die extra zuigerspeling is mij niets van bekend, ik heb de specificaties van de fabrikant aangehouden. Kwa design is de omega zuiger naar de rok toe taps uitlopend, vanuit deze maat is de boring door omega vastgesteld. De omtrek ter hoogte van de zuigerveren is een stuk kleiner. Het...

Inmiddels is de cilinderkop gepolijst en de motor in elkaar gezet. Er komt ook een nieuw motormanagement op, daarom zijn er op het inlaat gedeelte wat aanpassingen gedaan. Er is een nieuwe stationair regelklep met 4 polige stappenmotor op de plek van de rembekrachtiger aansluiting gekomen, de...

Alle onderdelen voor de nieuwe motor zijn verzameld, de verdere afbouw documenteer ik in het onderstaande topic. https://opel-forum.nl/forums/topic/mijn-manta-turbo/page/6/ Roller rockers liggen voor nu even aan de kant, maar wanneer de verveling toeslaat kan dat zo veranderen natuurlijk. :whistle:

Jaren geleden heb ik atmosferisch gereden met een vrij programmeerbaar management, tegenwoordig is het allemaal turbo bij mij. :-) Maar de oude tuning files heb ik nooit weggedaan, dat is dan wel een tabel van 16x16 vakjes maar er is prima uit af te leiden wat de optimale ontsteekhoek was bij...

Je hebt een pm.

Voor de standaard 8,5 inch koppeling is 200nm het matje, het ligt er een beetje aan hoe je ermee rijdt natuurlijk. Bij erg grof gebruik heb je met meer als 200nm ook kans dat de diafragmaveer bevestiging breekt. Even ter info: de standaard 2.0e cih heeft 164nm koppel.

Ik heb nog 4 goede zuigers met drijfstangen van een 2.0n over, zuigerveertjes zijn nog heel en lagerschalen zitten erbij. Ik weet niet waar je vandaan komt, maar van mij mag je ze zo op komen halen.