Zoekresultaten

P0300 en P0301 zijn misfires, aangezien je bougies al gedaan hebt zou ik de bobinebrug verdenken, die staan er wel bekend om kapot te gaan...

@corsabc20xe wrote:Mijn auto met 212.000 km erop met de originele turbo verbruikt geen druppel. Dus ik vind het grote onzin dat er zo snel geroepen word dat de turbo's maar 150.000 tot 200.000km mee zouden gaan. Ervaring en de wet van de grote getallen he. Bij dit soort problemen en deze km...

De Astra Linea Blu, in ieder geval de Coupe (niet alleen Turbo) en volgens mij ook gewoon de 3/5 deurs.

Levensduurverwachting van een Z20LET turbo is geen 200000 hoor :jerry

rechtsonder direct naar je carter

je bedoelt zoiets? http://store.apple.com/us/product/MD823ZM/A/lightning-to-30-pin-adapter" onclick="window.open(this.href);return false; Is ook voor weinig op ebay te vinden.

Heb even naar dat opboren gezocht en dit is inderdaad de plek. Ik lees echter nergens dat dit hoog olieverbruik veroorzaakt en kan me ook niet voorstellen hoe dat zou moeten komen. Als de carterventilatie verstopt raakt dan wordt de druk te hoog en komt het op de zwakste plek eruit en dat zal...

1 en 2 zijn allebei voor carter ontluchting 3 en 5 zijn inlaat/uitlaat voor gasklepverwarming 4 is vacuumslang

Breedte lijkt me geen probleem, alleen ff de ET in de gaten houden.

Ik heb 225/45-17 op mijn Coupe Turbo velgen en dat past.

Dat is denk ik de BCS (Boost Control Solenoid). Daar zijn er 2 van, een op je turbo en een achterop het motorblok. Zit met vacuumslangetjes aan elkaar. Stroomkring open lijkt me een kabelbreuk of losse stekker.

@ricardo69 wrote:Intercooler is niet schoongemaakt. Moet dat altijd gebeuren bij vervangen van de turbo? Waar zit de bovenste slang van de intercooler (ben geen expert)? ;) Dikke rubber slang aan de rechterkant van de motor. Loopt vanaf de intercooler tot aan de gasklep. Die kan je losmaken...

Huh, bij de Turbo zit al een actuator. Wordt nog afgesteld op Z20LET motor ook. Anyway, ik heb toen alleen de Turbo (with actuator) met gasket set besteld. Olie en filter heb ik hier gehaald. Retourleiding heb ik overgezet.

Ik weet niet waar je woont maar je Navi denkt op een van de Duitse Waddeneilanden: https://www.google.nl/maps/place/53%C2%B040%2726.0%22N+6%C2%B058%2756.0%22E/@53.6692618,6.9948393,14z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0x0" onclick="window.open(this.href);return false; :D

Ik heb een Kenwood KDC-BT8041 ofzoiets, met een los Kenwood kastje ertussen. Alle knoppen werken en display van de boordcomputer werkt ook.

Definieer "gewone Astra G Coupe". De Turbo is ook "gewoon". :P Anyway, technisch zijn er uiteraard heel wat verschillen. De remmen zijn een stuk groter, uitlaat heeft grotere diameter, misschien dingen als stabilisatorstangen dikker. De eerste 2 jaar zat de chrome strip op de achterklep...

Als je 3,2 liter bij moet vullen dan kunnen er zomaar ook ijzer-op-ijzer geluiden uit je motor gaan komen, de meeste 4 cilinder motoren hebben 4,5 tot 5 liter olie nodig dus dan stond hij aardig droog... Iets vaker peilen dus ;)

Standaard Astra G Xenon is D2S 4300K

Kijk eens of er ergens olie op het blok zit. Ik had er ook veel last van toen ik een lekke kleppendekselpakking had.

Als het net als bij de Coupe is zou je even het volgende kunnen proberen: 1. Auto op contact zetten met de deuren gesloten. 2. Knop indrukken zodat het raam zakt, helemaal tot onder. Knop ingedrukt houden en goed luisteren tot je een klik hoort. 3. Stap 2 herhalen, maar nu het raam omhoog...