Zoekresultaten

  1. P

    Brandstof Druk Regelaar

    Ik had geen blanking plate en heb de orginele drukregelaar er even afgehaald, de brandstofrail doorgeboord en de regelaar weer terug gezet (die doet nu dus niets meer). De regelbare in de slang erachter. Wel even opletten met de metaalsplinters. Het makkelijkst gaat het als je de rail er even...
  2. P

    Brandstof Druk Regelaar

    Ik had geen blanking plate en heb de orginele drukregelaar er even afgehaald, de brandstofrail doorgeboord en de regelaar weer terug gezet (die doet nu dus niets meer). De regelbare in de slang erachter. Wel even opletten met de metaalsplinters. Het makkelijkst gaat het als je de rail er even...
  3. P

    Vermogenverlies boven 4000 toeren

    Lambda nog niet gecontroleerd. Vanavond even een bougie er uit gehaald, is erg wit... Te arm? LMM defect?
  4. P

    Vermogenverlies boven 4000 toeren

    Zal ik van het weekend eens proberen te meten. Ik vermoed dat hij te weinig krijgt, maar laat ik geen voorbarige conclusies trekken.
  5. P

    Vermogenverlies boven 4000 toeren

    origineel gepost door mr-turbo wat zegt je lambda meter ? Ik heb nu nog geen wideband dus ik weet het niet
  6. P

    Vermogenverlies boven 4000 toeren

    Kan een slecht brandstofrelais verminderd vermogen veroorzaken? Hij blijft wel lopen, het is alleen net of ik bovenin een pk of 30 mis. Diagnose stekker zit er niet meer aan. LMM zou ik gewoon eens uitmoeten wisselen om proberen of het iets uit maakt.
  7. P

    Vermogenverlies boven 4000 toeren

    Sorry, ik realiseer mij nu dat ik al een poos op dit forum zit te kijken maar mijzelf nog nooit voor gesteld heb. Niet netjes. Dat zal ik vanavond eerst gaan doen. Paul
  8. P

    Vermogenverlies boven 4000 toeren

    Ik heb een C20XE in een Westfield liggen, standaard met M2.5, alleen een wijder 4-2-1 uitlaatspruitstuk. Gisteren op het circuit geweest en ik heb een probleem, dat heb ik trouwens al langer. Boven de 4000 toeren trekt hij niet echt lekker door. Niet altijd, soms gaat hij wel goed...
Terug
Naar boven