Zoekresultaten

Voor iedereen een fantastisch 2015! Ik heb met op-com de opdracht laaddruk en de gemeten laaddruk opgenomen en weergegeven in een grafiek (blauw is opdracht, oranje is gemeten) In begin stationair en dan 2 keer het toerental opgedreven. Volgens mij is de sensor opnieuw stuk.

Beste, Naar aanleiding van dit topic (viewtopic.php?f=6&t=188895), eerdere EGR problemen (noodloop) en het ontdekken dat het kapje van de klep kan, heb ik een filmpje gemaakt van de werking. In het eerste filmpje start de motor en draait deze eerst stationair, vervolgens wordt het...

Hallo iedereen, Ik heb de wagen uitgelezen met een op-com en krijg een "laaddruk te laag" foutcode. Hierbij schiet de wagen steeds in noodloop, soms gaat deze er na 3 seconden weer af, en soms blijft deze er opstaan. Zeer vervelend. Bij de meetwaardeblokken lijkt het alsof de druk niet altijd...

Ik heb er vandaag een gloeibougie uitgehad die de waarde van 0.7 Ohm had, deze gloeide na ongeveer 6 seconden al fel rood, daar ligt het dus niet aan.

Ik heb er vandaag een gloeibougie uitgehad die de waarde van 0.7 Ohm had, deze gloeide na ongeveer 6 seconden al fel rood, daar ligt het dus niet aan.

Ik heb op internet nog wat verder gelezen, en daar zegt men dat de waarden kunnen liggen van goede gloeibougies tussen de 0.6 en 6Ohm. Ik ga ze ook niet vervangen als ze nog goed zijn. Verder is het toch ook bizar dat de 10seconden dat hij niet wil starten ook wel iets te maken heeft met de tijd...

Ik heb op internet nog wat verder gelezen, en daar zegt men dat de waarden kunnen liggen van goede gloeibougies tussen de 0.6 en 6Ohm. Ik ga ze ook niet vervangen als ze nog goed zijn. Verder is het toch ook bizar dat de 10seconden dat hij niet wil starten ook wel iets te maken heeft met de tijd...

Alvast bedankt voor de reacties, Ik heb ze vanmorgen nogmaals nagemeten en besef dat ik gisteren gemeten heb met men Ohm meter tussen de + klem en de bougie :hmmz Nu kwam ik uit op 0,7 a 0,8 Ohm, dit lijkt mij een meer normale waarde te zijn. Nog suggesties?

Alvast bedankt voor de reacties, Ik heb ze vanmorgen nogmaals nagemeten en besef dat ik gisteren gemeten heb met men Ohm meter tussen de + klem en de bougie :hmmz Nu kwam ik uit op 0,7 a 0,8 Ohm, dit lijkt mij een meer normale waarde te zijn. Nog suggesties?

Beste forumleden, Ik heb het volgende probleem aan de hand: Lampje van de batterij bleef branden bij deze wagen, ik neem de multimeter en meet dat de batterij niet meer oplaad => Alternator stuk, Ik heb de alternator gedemonteerd en open gedraaid. 1 van de diodes was een kortsluiting...

Hallo, Ik ben er zeker van dat de startmotor stuk is aan mijn Corsa-C van 2001. Ik heb alles al nagemeten en er komt nog netjes 12V op de starter aan als ik de sleutel omdraai. Maar hoe kan ik deze starter vervangen zonder heel de auto af te breken? De onderste bout en de bekabeling heb ik...

@jumperke, je had gelijk ! Hij deed het weer niet, en nu heb ik op een 5tal relais getikt. 2 groene en 3 geele. Iemand een idee welke er om te starten zijn? Groeten, Jan

Ten eerste wil ik u jullie allereerst bedankt voor jullie reacties. Ik ben net de wagen gaan halen, gestart met startkabels, en op de weg naar huis begon het MIL lampje te branden. Ik hem hierthuis direct uitgelezen en ik krijg de P0335 No Enine RPM signal. Nu las ik al op internet dat de...

De motor gaat niet meer rond. Maar op een of andere mysterieuze manier ging hij na lange tijd stilstaan daarjuist weer wel even rond. Dus ik gok op slechte verbindingen naar de starter of kapotte starter in samenhang met een plat gestarte batterij? @wim-v6 het wil toch wel eens gebeuren dat...

Hallo, Ik kom net van bij mijn neef. Die bezit deze wagen, hij heeft er deze morgen nog leuk mee rond gereden, hij legt de motor stil, en nu start hij niet meer. De wagen is van 2001. Je kan het contact wel nog opzetten, rechts blijft er EPS (Electronic power steering) opstaan, en de...

Inderdaad, de startonderbreker wil ik vervangen. die ziet er zo uit: deze zit echter achter een "chromé" moer die op het contact zit blijkbaar. Maar die krijg ik er dus niet direct af.

net 3 uur liggen klooien om een andere lezer op het contact te krijgen en het lukt dus niet ! :swear Hoe moet je die lezer demonteren? Er zit zo precies een moer op het contact maar na meppen met een schroevendraaier en een hamer komt er nog geen beweging in. Als ik langs links alles afbreek...

Die slotring, hoe demonteer je die precies ? Ik zie zo precies een chromé moer met een breed en smal kapje in. Waar dan de lezer achter gemonteerd zit. Dus dan maar proberen deze "moer" eraf te krijgen? Alvast bedankt

Een schupje, iemand :wtf

Stekker gechecked, zat nog goed.. Met de stekker eruit antwoordde de ECU niet meer. Ook eigenaardig: bij het uitlezen blijft de chassis nummer in de ECU altijd dezelfde terwijl die uit de ECM komt steeds gereset wordt. Zou de ECM en de slotring en transponder in de sleutel vervangen niet...