Zoekresultaten

Oke, denk niet dat het gaat lukken, want het gasmengstuk zit aan de LMM vastgemaakt. Maar toen het gebeurde was de motor nog koud en reed toen net achteruit, dus de motor maakte toen weinig toeren. Heb de auto nu een jaar en dit is pas de 2e keer dat het gebeurt.

Oke, zal even kijken dan. Heb het al een keer eerder gehad en toen lag alleen de inlaatslang eraf. Nu zat de slangenklem net ff te vast waardoor denk ik de LMM er mee gestopt is. Eerst kreeg ik hem helemaal niet gestart, en toen de stekker van de LMM eraf gehad, en toen kreeg ik hem wel aan...

Dus er moet gewoon een andere LMM op?

Auto start en loopt alleen op LPG. Vorig jaar met -20 graden gestart zonder problemen. Hij loopt slecht zowel als de motor warm of koud is. Maar het is sinds dat die een grote knal (backfire) gaf. Daarvoor nooit geen last. Koelwater is op niveau, verdamper is 3 maanden oud.

Gister een backfire gehad met mijn B Ascona waar een 2 liter CIH in ligt die loopt op LPG. Motor is een injectie, maar de LPG wordt gewoon voor de luchtmasameter ingespoten. Geen LPI oid. Nu loopt die onderin als een natte krant, onder de 1500-2000 rpm slaat de motor gewoon af. De stekker...

Zijn deze nog te krijgen? Zoja waar kan ik deze vinden, heb nou een kale kofferbak... Of wordt het zelfbouw? Gr. Björn

Heb inmiddels al een slangetje binnen met een banjouboutje.

Heb inmiddels al een slangetje binnen met een banjouboutje.

Weet je dit zeker?

Weet je dit zeker?

Heb even een vraag over de Ascona. De remslang remklauw linksvoor is lek, maar nu moet ik een ander hebben. Maar hoe weet ik welk slangetje ik nodig heb met welke aansluitingen? Kwam al 2 types remklauw tegen, zwevend en vast. De Ascona is origineel een 1.9 N uit bouwjaar 1979.

Even een snelle vraag over een CIH 2.0 Heeft deze een bovenliggende of onderliggende nokkenas? Hoe stel ik de kleppen? Gewoon op de tuimelaaras met een voelermaat of heb ik van die klepplaatjes nodig? Wat is de klepspeling? (In/uitlaat) Groeten Björn

Jahoor, 15W40 mag er gerust in, vooral voor de wat oudere motoren is dat wel goed. 10W40 zou ook nog kunnen, maar geen 10W30 of 5W40, dat is te dun.

Maar H4 hoeveel scheelt dat ten opzichte van de originele lampen? En nee ik hoef me ogen niet te laten testen hoor, voorlopig zie ik nog hartstikke goed, dat is het probleem niet. Maar xenon inbouwen wordt niks? En ik ga geen 270 euro betalen voor een setje koplampen die misschien 15%...

Maar H4 hoeveel scheelt dat ten opzichte van de originele lampen? En nee ik hoef me ogen niet te laten testen hoor, voorlopig zie ik nog hartstikke goed, dat is het probleem niet. Maar xenon inbouwen wordt niks? En ik ga geen 270 euro betalen voor een setje koplampen die misschien 15%...

Ik vroeg me af of ik een xenonkit of h4 of h7 koplampen in kan bouwen in mijn Ascona B. Elke dag rijd ik nu in het donker op en neer naar Friesland en op de polderwegen zie je in het donker niet zo veel. Groot licht verblindt weer te veel voor tegenliggers en ook met mist. Zijn hier...

Ik zeg niet dat ik klaag hoor. Ik noem het alleen even op. Moest een nieuwe kabelboom in en een verdamper met elektrische choke. Alleen een 7 sec. relais ertussen, dat kon niet. En tjsah, dat de voorremmen helemaal vast stonden, zuigers zaten helemaal vastgeroest in de klauwen...

Ik zeg niet dat ik klaag hoor. Ik noem het alleen even op. Moest een nieuwe kabelboom in en een verdamper met elektrische choke. Alleen een 7 sec. relais ertussen, dat kon niet. En tjsah, dat de voorremmen helemaal vast stonden, zuigers zaten helemaal vastgeroest in de klauwen...

Nah, dit moest er gewoon uit, zat niks geen veiligheid in. Was achteraf gewoon een tikkende bom, zodra het contact aanging, kreeg de motor gelijk de volle lading gas. Zonder klep of beveiliging...

Nah, dit moest er gewoon uit, zat niks geen veiligheid in. Was achteraf gewoon een tikkende bom, zodra het contact aanging, kreeg de motor gelijk de volle lading gas. Zonder klep of beveiliging...