Zoekresultaten

Grappig om te zien, voordat mijn motor uit elkaar ging ben ik ook bezig geweest met een vergelijkbare ontsteking (nog iets eenvoudiger) en puur op gevoel, stopwatch, rijden kwam ik destijds op onderstaande curve uit. Redelijk vergelijkbaar, wel leuk. Dit was een originele 2.4, dus geen 2.2 of...

Is er toevallig iemand met een c14nz motor en een paar foto's van de vacuumslangetjes kan maken? Of aan kan geven hoe deze moeten lopen want bij mij klopt er weinig van heb ik het idee.

Persoonlijk zou ik me meer op de cilinderkop concentreren. Als je bijvoorbeeld de standaard afmetingen 2.4 onderdelen pakt, originele kruk, H-profiel stangen, en HC gesmede zuigers. Uiteraard alles bij elkaar opnieuw gebalanceerd en in harmonie. Blijft het ook wel heel bij 7500rpm. En om die...

Als ik uit eigen ervaring een tip mag geven, probeer als eerst op zoek te gaan naar een platensper en een verse koppeling. Die geven je elke rit namelijk een grijns op je bek, of je nou met 100 of 200 pk rijd :thumb

Persoonlijk zeg ik 2.4, maar het is een kwestie van smaak. Een 2.0 kun je net zo veel mee. Nadeel is dat je een 2.4 blok wat minder snel tegenkom en vaak 2x zoveel kost als een 2.0

Das een weggeefprijs, raad wel sterk aan ze even in de ultrasoon te gooien en een revisiesetje te bestellen (bijv. carburateurwinkel). Daarna ben je er ook nog niet want de jetting is ook niet goedkoop. Voordeel is wel dat je nu een 1.2 carb heb dus dan hoef je in ieder geval geen...

Hangt er vanaf wat je doel is qua vermogen en budget. Wil je zoveel mogelijk pk voor zo weinig mogelijk geld. Kijk dan naar c20xe c20let ombouw. Of wil je enigszins het originele jaren 70/80 karakter van een CIH motor blijven rijden? de 2.0 en 2.4 zijn hetzelfde qua boring van 95mm maar...

215/60/16 omtrek 208.73 225/55/17 omtrek 213.41 verschil 2,24% 120,00kmh 122,69kmh Mijn mening: verwaarloosbaar verschil zolang je alle banden vervangt niks aan de hand. :thumb edit: ik bedoel dus altijd op dezelfde as dezelfde bandenmaat aanhouden. :)

Bedankt voor je reactie! 2.4 motor heb ik alles van, dus geen zin om een 2.2 te zoeken. Ik vind een 2.4 onderblok sowieso mooi, een 2.2 kop had leuk geweest maar aangezien ik al een gereviseerde 2.4 kop heb klaarliggen wordt die het gewoon. Nog iemand die wat kan vertellen over de...

Beste Mensen, Ik ben tot het besluit gekomen mijn 2.4 te laten reviseren. Echter omdat toch heel het blok en bak de auto uitgaan wil ik het gelijk goed doen, ik ben daarom op zoek naar tips en ideeen. Een aantal zaken die ik al heb klaarliggen: -Goed lopende c24ne -2.4 kop, met koperen...

Ik zit ineens te denken... Een 2.2 en 2.4 kop, heeft GEEN bypass kanaal voor in de kop bij het thermostaathuis.. Een 2.0 wel toch? Daarnaast, een 2.2 of 2.4 thermostaathuis heeft daarom een soort interne/eigen bypass? Heb jij dan niet een 2.4 thermostaathuis met eigen bypass, EN het...

Allemaal 1 grote lariekoek wat mij betreft. euro95 is euro95.. En ik betwijfel ook of er aan vpower, helix, ultimate enz nog iets extra's wordt toegevoegd. En áls er iets wordt toegevoegd is het te verwaarlozen zo weinig. Enige reden dat jij zuiniger rijd is waarschijnlijk het jaargetij, je...

Kun je een paar foto's neerzetten? maken soms een hoop duidelijk.

LET HEEL GOED OP... Deze website verkoopt/levert wel degelijk de onderdelen die je bestelt... ECHTER, is dit standaard ingeschakeld bij het betalen: Ik heb meerdere onderdelen besteld voor onwijs lage prijzen en netjes het juiste gekregen... Zo lang je het vinkje maar goed zet gaat het...

brandstofpomp loopt, vonk aanwezig, vanavond meten wat de krukaspositiesensordraden doen. Hoe zou ik de luchtweger en gaskleppositiesensor kunnen doormeten/testen?

3 vandaag niet meer aan de auto toegekomen, waarschijnlijk volgende week woensdag pas weer.

Overal vind ik 48 en 49 terug terwijl het toch echt pin 12 en 13 zijn. Het betreft ecu: Bosch 0 261 200 368 GM 90 351 650 Code: GG

De stekker is in perfecte staat, geen roest of dofheid te bekennen, ik heb wel even alle pinnetjes naar elkaar toe gebogen, om een zo goed mogelijk contact te maken, echter geen resultaat. Omdat het gebeurde onder bijzonder mooie omstandigheden (stralend weer, geen gekke drempels of wat dan...

Stom! helemaal vergeten... Een paar maanden geleden ging soms mijn managementlampje branden en in noodloop. Knippercode: 48, lage accuspanning. Hierbij had ik eigenlijk nooit problemen met starten en nooit uitvallen, alleen af en toe noodloop een paar seconden. Accu, Dynamo, en een aantal...

Ja nieuwe.. En de bedrading is in orde. Ik heb vonk, pomp draait/bouwt druk op... Kan het alsnog een rot brandstofpomprelais zijn? of schakelt deze niets qua signaal injectoren?