Zoekresultaten

mooie auto, veel plezier ervan

Onlangs startmotor vervangen van de Senator 3.0 1986. Hiervoor heb ik de bougiekabels verwijderd. (de 3 achtersten) Om er beter bij te kunnen. Nu twijfel ik over de laatste 2(dus aan de schutbord zijde), weet niet zeker of deze weer op juiste positie zitten. Is het goed te merken als deze...

Ja denk inderdaad ook dat het verkeerde draadje is gepakt, zal langs deze mensen gaan zodat ze het kunnen herstellen. De dynamo is gewoon noodzakelijk omdat deze niet bijlaadt als je verbruikers aan hebt.

Wat doet dat ding linksboven het luchtfilterhuis dan?

Hoop dat het borrelende geluid over is na vervangen koelvloeistof. Lijken wel luchtbellen in het koelsysteem namelijk. Vind het borrelende geluid wel irritant, mogelijk is het wel op te lossen. Wordt vervolgd!

Foto is niet van mij, gewoon van internet geplukt. Nu weet ik dus wat linksboven weergeeft..

Passen deze velgen op een senator a2 1986 3.0e en zoja, welke banden moeten er dan omheen (als ik de originele rolomtrek wil behouden) Auto is verlaagd met Mantzel veren, dus niet al te brede banden. 225/235 is breed zat imo. Maat: 18 inch Breedte: 8.0J Steek: 5x120 Uitvoering: Zilver ET: 35

Rijd idd zeer goed voor zijn leeftijd. Auto draait lekker weinig toeren op de snelweg zoals het hoort; bij 130 ca. 2500 toeren. In autos zonder 6 bak met kleine motoren draait de auto gerust 4000 toeren bij 130km/h, die logica heb ik nooit gesnapt. Hoe weet je dat het le-jetronic is? Dat ding...

Startmotor vervangen voor een nieuwe Bosch startmotor. Warme startprobleem is hiermee opgelost, hij start weer super.

Wat is nu het pictogram linksboven.. Oliedruk, oliepeil, olietemp?

Nieuwe dynamo is besteld. Als de klacht na het vervangen van de dynamo nog bestaat dan moeten ze het probleem maar oplossen..

Heb een nieuwe Bosch pomp gemonteerd (via misterauto besteld) Auto trekt weer goed en de rare geluiden van de pomp zijn erook niet meer. Probleem opgelost.

Opel Senator 3.0e 1986 * Mijn radio valt uit zodra ik de ventilator van de kachel aanzet. als ik de ventilator weer op 0 zet gaat de radio weer aan. (als ik stoelverwarming, achterruitverwarming aanzet gaat de radio niet uit trouwens) Radio en automatische antenne heb ik wel inlaten bouwen...

Als ik hem goed hoog opkrik aan de expansievat zijde. dan hoef ik in wezen niet aan de inbus te komen? Omdat lucht omhoog kruipt wil het bij het expansievat erweer uit?! (zet uiteraard wel de auto aan, kachel op warm, ventilatie op 1)

Is dit systeem zelf ontluchtend of zitten er ontluchtingsnippels op deze motor?

Ben zelf ook nieuwe starter nodig voor een 30e. Kwam deze tegen: http://www.mister-auto.nl/fl/startmotor/bosch-0-986-010-690_g2_a0300!986!010!690.html?select" onclick="window.open(this.href);return false; Niet erg duur lijkt me, en heb je wel een nieuwe. (2de hands weet je ook nooit...

Het rood/zwarte draad stuurt ook gewoon 12 volt naar de startmotor (stuurdraad, als je contact op starten zet). alle bedrading is dus in orde. Zoek dus nu een betere startmotor (een24v zou sterker zijn aldus GSE) Heb deze gevonden...

De stekker op de startmotor voelt niet echt solide aan, zal deze binnenkort vervangen en kijken of het probleem zich dan nog voordoet. Vind het wel raar dat de zwarte en rode draad samenkomen in één enkele stekker die vervolgens op de startmotor gaat, maar dit zal wel zo horen?

Dankje voor de verwijzing in dat topic. GSE zei: Neem een 24 startmotor...Is een bekend probleem,dat starters te zwak zijn,ik had dit probleem ook bij mijn 0.4mm gevlakte kop,toen ging die starter kapot en heb ik een andere gepakt en die is wel goed.. A2 heeft hetzelfde probleem. Serie 30E...

Ligt idd niet aan de minpool, dat dacht ik eerst omdat na het af-en-op koppelen hij meteen starte, maar was dus in die tijd kennelijk al afgekoeld. Koud start hij altijd! er staat ook spanning op de startmotor de rode dikke kabel, als ik hem wil starten (ook als die warm is) maar doet dan...