Zoekresultaten

met turbo motoren is een goede olie en, regelmatig olie vervangen belangrijker dan een auto zonder turbo, dat word wel eens vergeten en, dan zijn er mensen die jaren lang met de zelfde olie door rijden, met als gevolg dat een turbo minder lang mee gaat. wel apart dat die herrie maakt met gas...

alle 2 z"n auto's verbrand dan heb je echt pech, gelukkig is z"n huis niet verbrand. hopelijk is dit niet weer zoon halvezool die s"nachts auto's in de brand steekt, net als in Boxtel .

als je niet precies weet hoe het zit waarom reageer je dan. de helft van je info is niet juist. ik reageer om de zelfde reden als dat jij reageert. Opel demper weet ik inderdaad niet precies hoe die in elkaar zitten maar, ken wel andere dempers en iedereen kan zien dat het niet goed zit...

weet niet hoe het bij een Astra zit maar een schokdemperstang zit normaal gesproken in een bus of lager die precies om de stang past ,die zit weer vast in het rubber en, dat rubber/schotel leunt op het koets werk aan de onderkant en, een rubber/schotel boven op het koetswerk om het op z"n plaats...

wees nou verstandig en, ga is wat nieuwe onderdelen halen, ga naar een dealer met je kenteken papieren, die kan je zo vertellen wat je nodig heb, haal die rommel eraf en, neem die mee voor de zekerheid. zoals het nu zit hoort het niet dat is versleten/gesmolten rommel wat gewoon vervangen...

vliegwiel hoeft inderdaad niet altijd, soms is die beschadigt of niet meer vlak, dan krijg je last van trilling in het pedaal wat het ontluchten betreft heb deze gekocht: http://www.datona.nl/automatische-remontluchter-universeel.html" onclick="window.open(this.href);return false; een slang...

bij me Subaru zit gewoon een ontluchtings-nippel, heb de koppeling wel eens ontlucht dat gaat het zelfde als remmen ontluchten, neem aan dat de Astra ook wel ergens een ontluchtings nippel heeft

zou altijd alles nieuw er inzetten als de bak er af is koppeling, drukgroep, druklager en, vliegwiel controleren tenzij die er net nieuw in zit natuurlijk :D . heb een leuke site gevonden over koppelings- problemen met mogelijke oorzaken: https://www.mijngrossier.nl/tag/druklagers"...

dat is een vaak gehoorde klacht, hard aangrijpen en, trillen/klapperen bij ontkoppelen, zeker vanuit stilstand, dit schijnt onder andere te komen door slappe/versleten/gebroken koppelings-veertjes. denk niet dat het druklager het probleem is, heb met auto's gereden met versleten druklagers...

neem aan dat ze in Belgie ook wel auto site's hebben waar je kan zoeken :D

ja zoon plaatje kan je kopen gewoon op kenteken zoeken/bestellen of, motor type. dat heet een toplager. ik denk dat je deze moet hebben, dat is een deksel en, het lijkt erop dat dit een rubberen ring is met lager erin...

als een v snaar is uitgedroogd of iets te slap staat dan kan die wel is gaan piepen vlak na het starten en, daarna niet meer maar, dat lijkt niet op een aanloop geluid. stuurt je auto ook even iets zwaarder na het starten en, zit er wel genoeg stuurolie in ?

@kootje3 wrote:Nu de pomp erin zit wil ik het vloeistof (SP15 speciaal voor GM) erin gieten, maar het laatste restant water wil ik er nog uit laten lopen. Nu zit er een rode knop onder aan de radiateur om af te tappen, maar ben ik bang als deze losgeschroefd gaat worden, niet meer waterdicht...

ja je heb inderdaad meer zekerheid op deze manier maar daar betaal je dan ook voor, een 2e hands blok had je voor 500 wel kunnen kopen, daar zit inderdaad een risico aan maar over het algemeen kan je daar een goed blok voor kopen. Om nu 1700 euro te betalen voor een revisie vind ik een...

een ander blok kan in sommige gevallen wel goedkoper/makkelijker zijn, ik denk als je een kop moet laten reviseren en vlakken dat je ongeveer net zoveel kwijt ben als een 2e hands blok en, dan maar hopen dat je blok niet gevlakt hoeft te worden want dan moet die er als nog uit :D denk dat de...

jeetje wat een pech zeg. zou inderdaad eerst de kop eraf halen om te kijken wat de schade is, kijk ook naar je cilinderwand misschien is er wel ijzer slijpsel in gekomen, als alleen je kleppen krom zijn kan je er ook een paar nieuwe kleppen er in zetten, daar heb je meestal wel speciaal...

jij weet het vast beter dan ik, aangezien je bij Opel werkt maar, toen ik nog in een Astra x16zsr reed werd mij letterlijk verteld door de Opel garage, dat de waterpomp interval voor de x16zsr 120,000 km was. ik geloof je best maar, vind het wel raar dat daar geen interval voor staat, dit is...

een waterpomp slijt ook, daar staat ook een interval voor, ik dacht dat dit in jou geval ook 150,000 km was. jij heb de mazzel dat de pomp niet door de distributieriem word aangedreven, ik ken je motor verder niet maar, volgens mij is die pomp vrij makkelijk te vervangen en, daarom zou ik er...

als je stoom bij de dikke slang ziet, zou het kunnen dat er een scheurtje in die slang zit of, hij zit niet goed vast. hou je temperatuur meter maar goed in de gaten en, neem veel water mee als je besluit daarmee te gaan rijden, wat niet echt slim is ;)

lijkt er meer op dat er iets aanloopt, misschien alleen met inveren, je zou is onder je auto kunnen kijken hoeveel ruimte er tussen je band en wielkast zit, als je de auto opkrikt dan zakt de band en, kan je ook in je wiekast kijken/voelen of je schaaf plekken ziet, anders haal je het wiel eraf...