Zoekresultaten

@GSE wrote:Ik weet zo de toerentallen niet maar ik zou als ik jou was eens een 3.7 diff zoeken,wat bij je bak motor combinatie hoort, Onzin. Heb een senator A gesloopt met een 3.0E en 4 traps automaat. Ook daar zat een 3.45 diff onder. Was een originele wagen.

Heb idd een 24v met 3.45 diff en 0.69 eind overbrenging. En is nu niet bepaald traag te noemen. (draai 2700 toeren bij 120)

Ik kan uit ervaring vertellen dat een 3.45 diff ook prima werkt. Je moet geen race monster verwachten, maar daar is een senator ook niet voor gebouwd.

Even een beugel en gasklep arm van een 4 traps 3.0e zin te regelen en dan kun je het er zo 1 op 1 tegenaan schroeven (mits je de dingen die boven al genoemd zijn mee wisselt uiteraard)

Ligt een beetje aan de motor die je hebt. Heb je een carburateur, en rijd je er maar sporadisch in, zou ik er niet aan beginnen. Met een injectie is het iets eenvoudiger ombouwen (aangezien de 4 traps enkel achter een injectie gelegen heeft) btw, flexplate en eerste deel van de cardanas...

om van 3 traps naar 4 traps over te gaan moet je volgende dingen wisselen. - Flexplaat (ivm andere omvormer met 6 bouten ipv 3) - cardanas (deze is korter dan die van de 3 traps) - bevestigingsbeugel maken (daar de 4 traps langer is dan de 3 traps en dus verder naar achteren vast gezet...

4 bak, schakel of automaat?

Het begint lekker op te schieten. Vandaag de bak aan gesloten, cardan gemonteerd, uitlaat er weer onder, motor verder afgebouwd, koelsysteem weer aangesloten, achterbank weer erin, speaker kabels voor achteren gesoldeerd. En al het laswerk een kleurtje gegeven. Het eind nadert :lachen...

Vandaag het hoofdstuk bakken en braden af kunnen sluiten. Rechter steun zit ook op zen plek Beginnend plekje op het achterste deel van de rechter dorpel ook aan gepakt. En heb je het ene probleem verholpen, kom je het volgende weer tegen :swear :fy1

Ook hier maar eens een update plaatsen. Bak is inmiddels gewisseld, daar de overdrive hartstikke dood was. En vandaag weer eens lekker aan de senator geklust. Gelijk maar weer verder uit mekaar geschroefd. Dat heet, achterraam foetsie, achterste zijramen eruit, achterbank, hoedenplank...

Hier de betere foto's Auto komt me erg bekend voor, is dit niet de oude van @Jigsaw? En nog een foto van de dett die ervoor staat Had ook nog een oude mercedes in de garage staan.

Ben van het weekend weer daar, zal dan ff wat duidelijkere foto's maken voor je ;)

Hans, je blijft moeilijke vragen stellen. Zelfs google kan me geen eenduidige foto geven waar het op te zien is. Maar van wat ik van andere motoren weet is dat het ventieltje idd vlak bij de gasklep zit. Dus verwacht niet dat dat bij deze anders zal zijn.

Dat......zou ik ff moeten nakijken, durf ik je zo niet te zeggen waar die bij de C30NE zit.

dit ding dus

Aller eerst, goed bezig :thumb (maar had uit de krim ook niet anders verwacht) Dan ten tweede, dat zijn de standaard tank ontluchtings ventieltjes wat op astra calibra senator omega en meer van die dingen zitten. Kwestie van aan de stekker hangen en verder niet aansluiten. Storing verholpen.

Vandaag witte monza GSE gespot in Landgraaf. Kenteken begon met RX, en zo te zien, staat ie er al ff.

Wil daar enkel mee zeggen dat we niet moeten gaan speculeren of via via moeten gaan vertellen. Maar dat het rechtstreeks van hun uit moet komen. En we tot die tijd maar moeten afwachten. (met alle ontwenningsverschijnselen van dien)

Heb begrepen dat er door een mis communicatie iets mis gegaan is (site compleet eruit, incl forum). Maar denk dat het beter door iemand van het bestuur zelf verteld kan worden.

moet mezelf verbeteren. Zitting los halen, eerst aan de voorkant aan de banden trekken (terwijl je de bank naar beneden drukt), dan komt ie uit de vergrendeling. En kun je hem er zo uit tillen.