Zoekresultaten

pomp was rot, ff nieuwe tweedehandse gehaald, klik vroem vegen! ken dicht :thumb

Hoi, Na 16000 km met mijn corsa met c20xe te hebben gereden, rijd ik net van mijn werk naar huis. Na 400 meter viel de motor stil, leek erop dat er geen brandstof meer werd gepompt. Kar aan de kant gezet, geprobeert te starten, maar de brandstofrail bleef leeg, de pomp draait niet, geen...

insane check uw pm

insane check uw pm

ik zoek er een voor mijn corsa a3 (origineel 1.4) heeft iemand in de buurt van Roosendaal er een liggen toevallig? ik weet niet of een gsi stabi (corsa a) eventueel ook past? misschien wel verstandig om dat op te waarderen

ik zoek er een voor mijn corsa a3 (origineel 1.4) heeft iemand in de buurt van Roosendaal er een liggen toevallig? ik weet niet of een gsi stabi (corsa a) eventueel ook past? misschien wel verstandig om dat op te waarderen

aangezien mijn originele stabistang onder voor krom is ben ik op zoek naar een vervangende Past de originele stabistang onder voor van een corsa b 1.4 (93) op een corsa a3 1.4 (92)?

aan de krukassensor kan het niet liggen, zonder deze sensor doet de xe helemaal niks.. ik weet niet precies hoe mtech de lamda heeft uitgeschakeld? ik rijd ook zonder lamda, deze is gewoon afgekoppeld en op een min gezet.. voorlopig zet ik toch geld in op je temp sensor, vraag even na opt...

aan de krukassensor kan het niet liggen, zonder deze sensor doet de xe helemaal niks.. ik weet niet precies hoe mtech de lamda heeft uitgeschakeld? ik rijd ook zonder lamda, deze is gewoon afgekoppeld en op een min gezet.. voorlopig zet ik toch geld in op je temp sensor, vraag even na opt...

lamda of lmm denk ik of je temperatuur sensor

lamda of lmm denk ik of je temperatuur sensor

Ziet er wel aardig profie uit Vinci, daarmee is een hoop gedoe te voorkomen. Ben zelf pas deze week achter het echte mankement van m'n motor gekomen, bleek dat (ik rijd zonder Lamda) het min stekkertje op de Lamda draad van m'n ecu verrot was, een keer met zatte ballen op de bijrijdersstoel...

Ziet er wel aardig profie uit Vinci, daarmee is een hoop gedoe te voorkomen. Ben zelf pas deze week achter het echte mankement van m'n motor gekomen, bleek dat (ik rijd zonder Lamda) het min stekkertje op de Lamda draad van m'n ecu verrot was, een keer met zatte ballen op de bijrijdersstoel...

heb ik idd ook een keer gehad, maar doorstarten totdat deze door de wand sloeg, nieuwe f13 gemonteerd met drukset van f13, ging toen goed met 8v. Nu met 16v trekt een standaard f13 koppelingsset het niet meer, versterkte set gehaald op rallybanden.nl pakt als een aap... alleen gaat het...

heb ik idd ook een keer gehad, maar doorstarten totdat deze door de wand sloeg, nieuwe f13 gemonteerd met drukset van f13, ging toen goed met 8v. Nu met 16v trekt een standaard f13 koppelingsset het niet meer, versterkte set gehaald op rallybanden.nl pakt als een aap... alleen gaat het...

nou vandaag de helft uit elkaar gehad, alles gecleand, gasklephuis, vacuumslangen rondom, gasveren gesmeerd, brandstofdrukregelaar gecheckt, beetje wd in gespoten, kwam ik erachter dat er een serieuze scheur zat onderaan mijn vacuumslangetje naar de branstofdrukregelaar, deze nu ook gefikst...

nou vandaag de helft uit elkaar gehad, alles gecleand, gasklephuis, vacuumslangen rondom, gasveren gesmeerd, brandstofdrukregelaar gecheckt, beetje wd in gespoten, kwam ik erachter dat er een serieuze scheur zat onderaan mijn vacuumslangetje naar de branstofdrukregelaar, deze nu ook gefikst...

ha vanmiddag weerens lekker hannessen, moet wel de druk vd rails lijkt me? ff nippeltje indrukken, dan zijn het tork boutjes toch onder de drukregelaar?

ha vanmiddag weerens lekker hannessen, moet wel de druk vd rails lijkt me? ff nippeltje indrukken, dan zijn het tork boutjes toch onder de drukregelaar?

vacuumslangetje los geeft ook geen draaiende motor. kan het niet zo zijn dat dat ding verrot is? ik heb nog wel een reserve liggen om te proberen