Zoekresultaten

@asconahobbyist , mits goed onderhoud is de turbo een héél fijne auto om te rijden . mist die zijn onderhoud dat kan het idd een dure grap worden :???: Qua benzineverbruik valt zo'n turbo ook reuze mee . Maar de 1.8 is ook een toffe en betrouwbare motor ;)

@opel-motorsport wrote:@ derartz rond de 600 euro en dit is alleen de einddemper e @ johnny serieus ? krijg je bij skytine ook gewoon papiere erbij voor de keuring dat zou wel het van het zijn :) Ja je krijgt er een goca attest bij voor de keuring ;) staat zelfs op hun site vermeld geloof...

@opel-motorsport wrote:heb ze net een mailtje gestuurt als ze ook engles praten want kan geen klote duits hahahha :) heb er ook direct bij gezet datk een group a wil bestelle enzo :) skytune maakt uitlaten op maat in staal en inox , prijs valt reuze mee bij hem en hebt er ook papieren voor...

@perror wrote:Ik heb er geen foto's van maar het is super simpel. Je moet 1 moertje los halen van je actuator(dat stangetje), en 4 boutjes die op het spruitstuk zitten geschroefd. En dan zachtjes met een kunstof hamer kan je de 2 delen los tikken. Kan je dit ook doen als de turbo nog op de...

heb je wat foto's van hoe je die uit mekaar hebt gehaald :???:

zijn er al die het gedaan hebben zonder de kop te demonteren , hoe ze dat doen weet ik niet :???:

BEEST !!! :D :D :D

@kiyamizio wrote:spelling op het asje? dat hebben nieuwe turbos ook al. die spelling is pas weg op het moment dat er oliedruk op de lagers staat. jip idd , maar met 235dkm op de teller zal de speling wel groter zijn dan een nieuwe :???: dus is de speling te groot dan zullen de schoepen...

toffe wagen , vind ook leuk om eens wat filmpjes te zien ipv foto's :D

@usbstick wrote:voor de klepseals te vervangen kan je ook een booggie ontmantelen en er een snel koppeling op lassen waar een luchtslang op kan klikken,die draai je in je cilinder en je zet er druk op met een slang.. dan blijft je klep omhoog staan door de druk,sealtje vervangen en je doet de...

@JdB astra g coupé wrote:oke dankje voor de uitleg, weet je dan ook wat de regelklep of mogelijk type sensor op het reservoir doet? das een bcs ( boost control sensor ) laat hem lekken in 1st en 2de verselling dacht ik :???:

als je turbo nog in goede staat is dus niet lekt inwendig , dan is de kans groot dat je seals de boosdoeners zijn :( kan ook aan je onderblok liggen ( zuigerwanden / zuigerveren ) heb ik onlangs hoord van wim-v6 :???:

denk dat je turbo zijn beste tijd heeft gehad dan :???: kan je best eens kijken of er geen speling as zit of inwendige olie lekage

als de kop idd vers is dan zouden de seals ook vernieuwd moeten zijn als die goed gedaan is tenminste :???: kan mss ook je carterontluchting zijn die wat versopt zit , kijk deze mss eerst even na . maar zoals je zegt kan het idd ook aan de turbo liggen , weet niet hoeveel km's die erop heeft...

Heb hier al gelezen dat ze deze kunnen vernieuwen zonder de kop eraf te halen :???:

@Esox Lucius wrote:Stef, Het zijn wel 2 aparte problemen, de 1 is uitwendige lekkage en de ander is inwendige lekkage. Wat je het beste kan doen is; 1e de cartervent laten contr.(kapotte/geknikte slangen, terugslag klepje,te zien als de crossover inlaat eraf is) 2e turboslang contr op...

@2e-c14nz wrote:Erg netjes zo! Geen gekke bumpers of spoilers, gewoon zoals hij naar mijn mening moet, laag en dik! Ben er idd ook nie zo voor dat gekke bumper gedoe :D Wil hem aan de buiten kant zoveel mogelijk origineel houden ;)

damm dat word vet !! :D

damm dat word vet !! :D

thanks iedereen :D