Zoekresultaten

probeer je oliedruk stationair warm en koud eens te meten met een mechanische meter, bij mijn xe was die erg laag net hoog genoeg om het lampje uit te laten gaan, oliepomp uit elkaar was versleten en drijfstanglagers bijna op hun einde.

Dot 4 en 5.1 kan je in geval van nood mengen maar beter wordt het er niet van, dot 5 is synthetic oil die mag je nooit mengen.

Turbo timer laat de motor na draaien om de turbo te laten afkoelen als je deze niet heb, is het inderdaad beter om de auto nog een min of 2 stationair te laten draaien. En dit kan idd ook met een dumpvalve

laatst nog een olie dop bestelt was volgende dag in huis was in purmerend, ging om zo'n gele olie dop die je met een kwart slag draaien vast zet, daarna nooit meer lekkage gehad koste mijn een 12 euro!

Ik meen dat daar een YouTube filmpje van is hoe je motronic chip moet plaatsen.

Ze passen wel in 14 inch bij th lines zal ook van de et waarde afhangen, anders miss een kleine spacer

Beter neem je 200, 100 is meer voor circuit auto

Ik heb ooit onder mijn c kadett Volvo s40 schokdempers gehad weet zo niet de lengte mischien dat jij er wat mee kan.

F28 en f20 hebben de zelfde overbrengingen misschien heeft mr. Bone hele kleine wiel omtrek. Hoe hard rij je dan wel niet op 400 dat je naar 5 moet?

Koud loop de motor op choke e door de meer benzine voelt hij feller aan.

op een standaard z20leh met leh lader heb ik 305pk als hoogst gezien veel meer lijkt mijn niet mogelijk. als je meer wil zou je toch een eds phase 4 turbo moeten kopen.

Ik betwijfel even goed of de bak het vol houdt? Het druklager van helix is wel anders als de originele hij is zwaarder en metaal is dikker. Vandaag ook, krukas, vliegwiel en drukgroep terug gekregen van het blueprinten.

Is het niet zodat als je meer koppeling oppervlakte heb soepeler kan erg rijden? Omdat de kracht van de drukgroep meer verdeelt wordt.

Ja past zo even als astra gsi achteras.

@corsaboy wrote:Waar heb je dat vliegwiel weg?? Ziet er wel nice uit. Ook van helix...... Vliegwiel zou ik eerst kopen bij demon tweeks in Engeland maar uit eindelijk bij de gene kunnen kopen die ze maken en dat is ttv racing gemaakt van billet steel

Ik heb er 1 met veertjes omdat ik op de straat rij

Sachs of helix het zal beide prima zijn. Alleen helix gaf meer nm op voor hun drukgroep. Ik weet nog niet hoe het rijd omdat ik nu bezig ben het blok op te bouwen.

Als je 300pk op de weg wil zetten zal je een sper moeten monteren je zal veel torque steer krijgen met de d kadett wielophanging. Kan je beter 240 - 250pk nemen kan je net zo snel mee weg rijden bij het stoplicht door dat er minder wiel spin is. Xe inlaat nokkenas geeft inderdaad iets meer...