Zoekresultaten

Forte flush en daarna bij de nieuwe olie top end treathment

Of ombouwen naar dubbele webers:)

Anders spruitstuk en dubbele carburateurs en gasmechaniek aanpassen en dan sproeier bezetting afstellen met afr meter

Vacuum vervroeging is om de motor zuiniger te laten draaien als je bijv. Op de snelweg rijd. 14 graden vooronsteking bij stationair is prima valt hij tenminste ook gauw terug in toeren.

Kroon olie classic racing 15w50

C20xe lmm gaan zelden stuk lambdasonde werkt niet in de hoge toeren zou het eerst in de ontsteking zoeken even nieuwe bougies kabels en verdeler kap met rotor.

Knarsen bij schakelen een koppeling die niet geheel vrij komt? Ontluchten of bij stellen. Bij bak los nemen verstel je niet zomaar de schakelkabels?

ik rij zelf met ford cosworth bougies lekker goedkoop en goed tot 400pk. :thumbup

Bosch zijn goede bougies vooral sinds de koperen kern daarvoor vaak problemen gehad motor verzopen bougie gelijk stuk.

Dan is de turbo wel anders want een 18t huis heeft een groter wiel erin, een 18t kan meer vermogen leveren en spoelt iets later op.

Ik heb ook nog steeds 5.0

Waarom niet deze nokkenassen verkopen en een milder setje erin van 278 graden. Met vrij programmameerbaar kan je wel dagelijks met 12 op 1 compressie rijden.

Hij is bij de apk toch gas dicht die testen toerental maar tot 3000 rpm, en het is geen uit stekend deel.

8000k is best wel blauw Oem is meer 6000 - 6500K

Dutch power trading is zoiezo top. Altijd goede service en vriendelijk

Porsche gebruikt ze orgineel :p

De stekker met die 9 draden zit bij mijn 20xe aan de andere kant niet zoals c20xe en c20let

Een kenteken regelen met chassis nummer van een sloop calibra turbo

Ik ga binnenkort van 20xe naar c20let dus daar komen ook wat draden bij

Kadett e met c20let bestaat niet. Mischien wel kadett gsi 16v en c20let schema zullen niet veel verschillen