Zoekresultaten

Die slag trekker voor de deur pennen heeft midlock gemaakt vroeger althans weet niet of ze hem nog steeds maken. Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Ik zou dan gewoon een 1.9E of 2.0E erin lepelen veel makelijker dan koppen wisselen ect. Maar een 1.9N heeft lage compressie zuigers dus ik zie het nut er niet van in om een sh kop te monteren Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Raam eens goed schoonmaken met ammoniak en dan glassex voor auto's dan is hij als nieuw. Ik zou gewoon ff een setje goedkope deuren aanschaffen ze mogen zelf verrot zijn voor de apk. Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Evo310 is dacht ik 1.5bar maar ik kan het mis hebben. Welke intercooler buis diameter gebruik je? Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

netjes :thumb foto's :kewlpics :kewlpics :kewlpics

Uit ervaring weet ik dat een iets armer of rijker mengsel na genoeg geen pks oplevert ik denk dat jij idd gauw een andere uitlaat moet monteren wat een k26 moet veel meer kunnen spoelen. Welke turbo druk rij je? De grafiek zelf is wel een mooie vorm. Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

plastigauge om de lager spelling op te meten, mooi werk trouwens :thumb

Dat is aanpassen bij Rica dus dat zou betekenen dat de TS de auto op de trailer moet zetten om naar de power test te gaan. Ik zou met een niet afgestelde auto nooit gaan rijden als je geen afr meter hebt. Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Ik weet dat tx autosport ze verkoopt. Pas klaar voor c20let in calibra...... Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Je zou een rvs bocht vanaf je lucht filter naar turbo kunnen nemen als je deze al niet hebt. Daar dan een 25mm rvs pijp aanlassen en die langs distrubutie deksel naar je inlaat hoedje laten gaan op de diverter valve Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Dat geld alleen voor volgas de lambda sonde geeft aan de ecu door dat hij rijk loopt als je constant rijd en wijzigt dan de injectie tijd! Je kan idd alleen de afr meter met een wideband lambda sonde. Of je laat de afr afstellen op een rollenbank weet je zeker dat het goed Is. Verstuurd...

zoiets?? http://www.forgemotorsport.com/Fast_Road_Closed_Loop_Diverter_Valve_with_Adjustable_Vacuum_Connection--product--749.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik rij met z20leh injectoren op phase 3 op 3 bar ik heb bij vol gas afr 11.8 en bij normaal rijden 14.6 dus dat is gewoon prima Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Op de k16 zit toch een recirculatie valve en eds verkoopt daar een betere versie van. Of bedoel jij een dumpvalve met een aansluiting om het terug te voeren Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Je kan proberen de adaptieve waarde van de motor te resetten en dan hem flink op ze staart trappen. Wil wel eens werken voor traag reagerende auto's Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Rekord E 2.2 van 85 heeft altijd geventileerd schijven Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Een omega is ook langsrichting en heb ook c20ne gehad Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Als je multimeter een rpm stand heb kan je hem meten. Of met een simpel ledje de groene draad is een massa schakelende dus met een constante plus moet je led knipper op die groene draad. Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Ik zou voor direct coil gaan zonder wasted spark zodat je geen positieve en negatieve vonk krijg. Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Ik gebruik deawoo nexia achterklep slot en de actuator enkel heb ik een knopje nu naast mijn bestuurder stoel. Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk