Zoekresultaten

Denk dat het systeem hetzelfde is als van de Zafira A. Zeker weten doe ik het niet. Wat ik bij mijn Zafira heb gehad is een draadbreuk in de doorvoer tussen de deur en het chassis. Uit jouw verhaal kan ik niet helemaal opmaken of je dat gecontroleerd hebt. Zo niet, kun je dat misschien even...

Wat betreft de eventuele kabelbreuk: heb zelf de stekker in de deur losgepulkt, en wat bekleding van de beide dorpels. Daarna heb ik het rubber naar binnen gewurmd. En de kabel wat naar buiten gehaald. Zo kon ik em solderen. Je kunt NIET werken met zo'n AMP-stekker, aangezien dat niet flexibel...

@ Willem, neem aan dat je types van de Astra in het bovenstaande lijstje ook onder het rijtje van de Zafira kunt schuiven? Aangezien ik onder mijn Zafira Z18XE een F17W419 (F17WR?) heb zitten.

@Willem, 52 kw (zoals er staat geschreven) is volgens mij geen 115 pk. 52 x 1,3 = 68 pk :jerry Wat betreft de bak, hebben ze mij bij de onderdelenboer verkeerd voorgelicht, of ze waren die 1 vergeten.

Dat de achterdeur niet altijd mee gaat zit 'em waarschijnlijk in de kabeldoorvoer tussen de deur en de B-stijl. Gebeurt nog al eens dat daar een kabeltje breekt/beschadigd. Of het lampje van je afstandsbediening daar mee te maken heeft weet ik zo niet. Volgens mij niet. Denk dat dat een slechte...

Zou toevallig zijn als beide lampjes kapot zijn. Maar je weet nooit. :D Denk zelf het relais. Onderbroken contact op de uitgaande zijde. Zoals Willem zegt, relais omwisselen.

52 ipv 92? Meende dat het 115 en 125 pk was. De bak moet volgens mij wel passen.

Gooi er altijd de voorgeschreven Kroon oil in. Kosten zo'n 16 Euro ex bruto. Denk niet dat je bij de Dealer veel duurder uit bent. En hier bij de dealer valt nog wel te praten. Dus dat de dealer altijd duurder is als de onderdelenboer is absoluut niet waar. En daarbij gun de dealer een paar...

Warmtewisselaar lek. De kans dat je koppakking lek is is volgens mij minimaal. Dan had je wel meer aanmerkingen gehad. En volgens mij gaan er geen oliekanalen door de koppakking geen heen waar de druk hoger is dan je koelwaterdruk.

Het oliepeil controleren kan nooit kwaad. Maar als je hem dan toch moet bijvullen en je weet niet wat er in zit, ververs je em toch? 1 liter ben je toch nodig (kleiner is er volgens mij niet te koop). Er gaat volgens mij maar 1,7 liter in de bak. Hou je gelijk een druppels over om hem later...

Zoals Wim-v6 al zei, kwestie van de juiste olie en onderhoud op z'n tijd. Die van mij loopt geruisloos. Zelfs bij -15. Is dan wel een Z18XE, maar dat maakt geen verschil.

Vandaag even bij de dealer geweest. Even uitgelezen. Zelfde conclusie. LMM stuk. Even een probeer-LMM tussengeprutst. Problemen weg. Nieuwe LMM besteld, donderdag even laten monteren.

Als ik je naam zo lees heb je een diesel. Waar ik zo aan denk is het stopsysteem. Ben niet zo thuis in autodiesels, maar over het algemeen is het zo dat een diesel gestopt wordt met een magneetventiel. Die willen wel eens blijven hangen.

Voor zover ik mij kan herinneren had ik geen stroom. Sowieso geen rood volgens mij. Maar die foto's die jij geplaatst hebt is dus 4 polig?

Pm back :jerry

Maar ben je morgenavond eventueel thuis? Inclusief Zaffie? Ben eigenlijk wel benieuwd wat jou LMM aan lucht trekt. Omwisselen heeft wss geen zin. Kan met mijn kastje langdurige brandstofaanpassing niet resetten. Wat blijkbaar wel nodig schijnt te zijn voor het goed functioneren. Kan je trouwens...

Had eventueel vanmiddag aan willen komen waaien. Maar ging niet lukken met kids, en bazin had de bak mee.

Deze week toch maar aan het echte uitleesding. Bij de opeldealert. Kijken of die hetzelfde denkt als ik doe. En daarbij een LMM schijnt daar goedkoper te zijn dan bij H.o tW in Hardenberg. Tenminste was de globale gok van Juurlink.

Zelfde als een jaar terug. Denk dat ik eens naar die sloper in de Achterhoek mot. Maar die p0170 storing heeft nu voorrang. :puke

Ghanz, voor jou appeltje eitje, voor mij net zo. Maar gereedschap en wat inzicht is toch de helft van het werk.