Zoekresultaten

@GSE wrote:Persoonlijk verwissel ik liever een veerpoot dan een veer..Maar dat is mijn ervaring,en als je 2 kanten moet doen is 1 veer verwisselen sneller gedaan,maar 1 veer vervangen is half werk,die staat dan weer hoger als de ander in de regel bij die oude dingen.. kan ik me helemaal in...

@GSE wrote:Persoonlijk verwissel ik liever een veerpoot dan een veer..Maar dat is mijn ervaring,en als je 2 kanten moet doen is 1 veer verwisselen sneller gedaan,maar 1 veer vervangen is half werk,die staat dan weer hoger als de ander in de regel bij die oude dingen.. kan ik me helemaal in...

@GSE wrote:Kunt ook A2 veerpoten omzetten,met bv GSE veren,is net zoveel werk als de veren opzich vervangen.. niet waar, is minder werk, als je een complete set hebt, en niet waar, is meer werk, als je de andere kant ook nog moet wisselen. maar is wel de betere optie, zijn nieuwer, en ik denk...

@GSE wrote:Kunt ook A2 veerpoten omzetten,met bv GSE veren,is net zoveel werk als de veren opzich vervangen.. niet waar, is minder werk, als je een complete set hebt, en niet waar, is meer werk, als je de andere kant ook nog moet wisselen. maar is wel de betere optie, zijn nieuwer, en ik denk...

en als ej op safe wilt spelen, ook een filter tussen de tank en de pomp plaatsen, niet doen heeft mij eens 3 pompen op rij gekost en ik weet , die zijn er niet meer bij de dealer, maar ik heb er nog wel 10 liggen, nieuw

en als ej op safe wilt spelen, ook een filter tussen de tank en de pomp plaatsen, niet doen heeft mij eens 3 pompen op rij gekost en ik weet , die zijn er niet meer bij de dealer, maar ik heb er nog wel 10 liggen, nieuw

welke hoogte maat ? wil wel ff kijken wat er te vinden is

welke hoogte maat ? wil wel ff kijken wat er te vinden is

o ja, je kunt het verschil direct zien, aan de aanwezigheid van de mogelijkheid van de nieuwe stabi, die met die kogelstangen net onder de veerschotel

o ja, je kunt het verschil direct zien, aan de aanwezigheid van de mogelijkheid van de nieuwe stabi, die met die kogelstangen net onder de veerschotel

nee, a1 en a2 is niet gelijk, links en rechts heel officieel ook niet, maar is wel bruikbaar

nee, a1 en a2 is niet gelijk, links en rechts heel officieel ook niet, maar is wel bruikbaar

nee, alleen de onderkant is voldoende als het een E1 is, vooral, rechts, en de bediening, dan zou het kachelhuis eruit moeten passen

nee, alleen de onderkant is voldoende als het een E1 is, vooral, rechts, en de bediening, dan zou het kachelhuis eruit moeten passen

@Peug504 wrote:Bedankt voor de info! Hier had ik wat aan. Mijn idee dat ik 1 en 4 verwisseld had klopt dus. Bij de Franse oude auto's waar ik veel aan sleutel zit de 1e cylinder aan de bakkant. Vandaar. Nokkenastandwiel los gedraaid. Vervolgens alle tuimelaars los gedraaid. Nokkenas 180...

@Peug504 wrote:Bedankt voor de info! Hier had ik wat aan. Mijn idee dat ik 1 en 4 verwisseld had klopt dus. Bij de Franse oude auto's waar ik veel aan sleutel zit de 1e cylinder aan de bakkant. Vandaar. Nokkenastandwiel los gedraaid. Vervolgens alle tuimelaars los gedraaid. Nokkenas 180...

nee, niets tussen doen, is een klem passing

nee, niets tussen doen, is een klem passing

zitten er in geperst, met een beitel voorzichtig schuin slaan, zodat die 45 graden ten opzichte van het blok verdraaid, dan pak je die er zo uit, nieuwe er met een passende dop bv, er weer recht in slaan, als je er bij kunt, is het maar een paar minuten werk en als je niets kunt vinden, ik heb...

zitten er in geperst, met een beitel voorzichtig schuin slaan, zodat die 45 graden ten opzichte van het blok verdraaid, dan pak je die er zo uit, nieuwe er met een passende dop bv, er weer recht in slaan, als je er bij kunt, is het maar een paar minuten werk en als je niets kunt vinden, ik heb...