Zoekresultaten

Jah uit een h opc. Maar zou ze gewoon lekker door EDS erin laten zetten je heb geloof ik ook een remap nodig voor die h injectoren.

wel de juiste druk regelaar erop??? zijn Z20let injectoren tog op hoeveel bar heb je ze?

origineel gepost door wim-v6 een weinig aan olie in de inlaat slangen is normaal.. als het maar niet teveel word houd olieverbruik en roken in de gaten Willem Precies

Over het rijden met turbo: In principe het zelfde als met elke auto gewoon rustig warm rijden en als die goed warm is en je bent even wezen knallen dan is het handiger om hem even 2 minutjes te laten na draaien dit omdat de turbo nog heel lang kan blijven naspinnen. Maar het is een prima...

Mooie cijfers hoor.:thumbup:thumbup

Ha had ik het tog goed haha Thnx OPCdriver voor je bevestiging..:agent

Volgens mij loop daar idd koelvloeistof doorheen die slang komt uit het blok en gaat via het inlaatspruitstuk naar de andere kant en dan weer het blok in.

origineel gepost door Baas J. Als je een standaard map wil kan je rustig naar EDS :) Mee eens:)

Hey MytzerOpel. Dus het was de moeite waard om daar heen te gaan. Dat ze er verstand van hebben daar was ik ook al achter toen ik daar met astragcoupeturbo was.

origineel gepost door MyzterOpel Ik ga maandag ook naar jeroen voor een test run!! Daarna waarschijnlijk ook custom map!! Kan niet wachten! En hoe was het??? Wat wijzer geworden?

M tech heeft geen dyno. Dus zou ik persoonlijk tog naar EDS Vmax of klasen rijden.

Uhm het zijn gegevens uit de orginele Tech 2 en ik heb 2 lambda's dus ik zou het zo niet durfen zeggen.

origineel gepost door Baas J. VMAX :agent Idd;)

tjah denk als je het door de dealer laat doen dat je dan al snel 2500 euro kwijt ben

origineel gepost door Barrythefirst Ik ben ook een van die weinigen die een beetje ontevreden is met EDS Courtaneysports werkt volgens mijn samen met Klasen Jah klopt. En EDS werk samen met Regal..

EDS is ook in duitsland en vanaf jouw gezien is Klasen het dichtsbij.

origineel gepost door martijn b. Dat bedoelde ik eigenlijk al twee maal netjes te zeggen. Het enige wat er nu gedaan is is een run op een andere dyno en een conclusie van een andere tuner, dit terwijl wij allemaal weten dat de albert heijn duur gevonden wordt door de Jumbo en vice versa...

Wat ook wil helpen is de olierestrictor daarmee kan je je let turbo nog mee redden als die nu nog droog is. Maar over vervangen staan er zoiezo topics op het forum en wat je allemaal moet aanschaffen ervoor.

Tjah mijn probleem is meer dak geen tijd heb om naar EDS te rijden. En dat ie dus ook te arm loop vind ik erg naar. kan wel een dop pakken end ie op me brandstofdrukregelaar zetten en een paar kleine tikjes erop geven gaat ie wel iets omhoog maar als de map dat niet ondersteunt sta je ook...

Nah ik zou lekker na Klasen of v-max gaan. Vanaf mijn kant gezien ben ik erg ontevrede over EDS. Groetjes,