Zoekresultaten

Volgens mij hoef je bij een OPCI niet bang te zijn voor andere dingen als bij een gewone Astra G... alleen ff uitkijken dat hij niet "afgetrapt" is... D-riem moet optijd vervangen zijn Auto moet er netjes uitzien Auto moet goed onderhouden zijn Let op roest bij de achterwielkasten Let op...

origineel gepost door dropkikker Voor mijn gevoel heb ik nu toch al wel aardig lang doorgestart, nog geen lege accu maar goed. Als ik nu dan ook de motor start, hoor je ook dat hij weinig compressie heeft. Ik kan dus het beste gewoon doorblijven starten met een ontkoppelde injector...

origineel gepost door dropkikker Nou, als ik de motor laat lopen op 2500 toeren slaat hij vanzelf ook weer af. Ik heb er net een kameraad bij gehad ( is automonteur ) hij denkt dat de motor weinig compressie heeft.. Morgen komt hij even langs met een compressie meter. Iets anders kon hij zo...

Ja, probeer de motor voorzichtig (zonder dat hij afslaat) op 2000 toeren te houden... als hij dan beter gaat lopen iets meer gas geven en eventueel een proefrit maken...

Direct een OPCII kopen ;) ik heb er nog een in de aanbieding... prijs is over te praten... Wel iets duurder maar ook veel exclusiever... en 80PK meer... http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=122498

Klepstoters zijn helemaal opgepompt... die had je eerst leeg moeten drukken... Lang doorstarten dan doet hij het weer... of een heel stuk slepen in de versnelling dan doet hij het na een poosje ook weer...

Verkeerde ET en bandenmaat... ET49 en 215/35R18

Schakelmechanisme op de bak demonteren en smeren (beetje een rotklusje) Die gaat vaak vast zitten bij dit soort bakken (komt de pook wel goed in de middenstand? of blijft hij tegen over de versnelling staan waar hij uit komt?)

Alleen bouwjaar verschil... Vanaf 2003 is het 200PK de motoren zijn exact hetzelfde... puur software...

Volgens mij is dat inderdaad afkeur omdat het een scherp deel is

Ja klopt maar sinds de nieuwe canbus radio's (o.a. de CD30 en CD70) zitten die er niet meer in omdat die zo beveiligd zijn dat je ze in de auto met deactieveren met de Tech2 en de security code. De oude radio's had je alleen de code van de radio zelf voor nodig en die kon iedere droplul...

Heb een jaar geleden bij een Zafira A een remleiding lek getrapt bij de A.P.K. (dwars doormidden) Heb een keer in mijn vingers gesneden bij een voorband van een Omega B waar aan de binnenkant de staaldraden uitstaken. Heb een keer bij een Corsa B een remslang losgetrokken (de aanhechting...

Ja nu zit het ook zo met 1 verschil... Je carterventilatie komt nu in de buis die over je blok heen loopt uit... dus vlak bij de turbo en NA je luchtfilter en luchtmassa meter... Het beste is gewoon een tankje of filtertje want als je die dampen in je luchfilter en luchtmassa meter blaast...

Heb ik ook eens gehad bij een Astra F X16XEL automaat had al een nieuwe kabel liggen maar deze is nooit gemonteerd geweest, dus ik weet niet of de kabel zelf ook het probleem was... Heb het wel eens bij een brommetje gehad en dat was met een nieuwe kabel opgelost... Maar het kan natuurlijk...

Gewoon 4 spijkers erin steken of speciale pinnen... Inbusjes zitten er niet in.

Weet waar je aan begint ;) maar ik neem aan dat hij daar wel over nagedacht heeft...

Een beetje coulante dealer monteert hem gratis... het is nog geen 5 min. werk. Let wel op dat de bougies niet versleten zijn! dat maakt de kans op een defecte bobine aanzienlijk groter (dus de kans dat je nieuwe snel kapot gaat ook!)

Als het goed is moet dit bij een Cosmo standaard zijn... Bij een enjoy is dit een optie... Uiteraard moet dan het bagage net wel in de juiste positie staan (net als bij het openen met de schakelaar in de auto) Gewoon ff proberen dan weet je het zeker.

Uitzetten kan inderdaad niet... Je zal alleen het speakertje kunnen slopen maar ik weet niet of dat zo'n handig idee is... Dat speakertje zit namelijk verwerkt in je zekeringkast bij de bestuurder dus je kan ook niet ff het draadje van de speaker doorknippen.

2,5 achter is ook een goede optie... Iets meer spanning kan ervoor zorgen dat de banden iets minder gaan "cuppen" (zaagtand slijtage wat een vreselijke herrie geeft) Ik doe meestal 2.2 voor en 2.5 achter (bij benzine motoren) Maar 2.3 is ook prima.