Zoekresultaten

@wim-v6 Bedankt voor de tip, ik heb inderdaad ook die afweging gemaakt. Gevoelsmatig heb ik echter meer vertrouwen in de oude 8-kleppertjes dan een Ecotec. Het blok van mijn Kadett loopt nu richting de 4 ton, vanaf nieuw op LPG, en ik merk nog totaal niets van slijtage. Ik betwijfel het of...

Hmmm, ik zie dat het matzwart-gehalte hier ongekend hoog is king: Zelf heb ik geen combo, maar een Kadett Caravan 5-deurs, ook in het matzwart. Dus hier wat foto's om een duit in het zakje te doen: Zo kocht ik 'm, in oktober 2006: Na niet al te lange tijd zag hij er zo uit...

Typisch geval van gare gloeibougies, inderdaad.

ZZ Top - Planet Of Women :thumbup

Nou, het schokken is afgelopen na een beetje MacGyver-en aan de bougiekabel, maar het slecht stationair lopen is helaas gebleven :( Daar kan ik op zich wel mee leven (doe ik al driekwart jaar), maar m'n vriendin niet, en als we ergens heen moeten en zij moet rijden (en ik dus zuipen ;)) moet ik...

Ik heb net even gekeken, maar volgens mij is het probleem niet LPG-gerelateerd... Met koude motor was er niets aan de hand, en er was ook niks vreemds te zien. Zowel op benzine als op LPG niet, en de verdamper werd ook gewoon warm. Ik had hem, stationair lopend op LPG, een stukje laten opwarmen...

De eerste signalen waren er al vorig jaar mei :P maar het was toen niet zo ernstig en het is eigenlijk altijd hetzelfde gebleven, maar nu wordt het erger. Omdat het blok toen ansich nog mooi liep, alleen stationair wat lastiger, vond ik dat het weinig kwaad kon en heb m'n rijstijl er op aan...

Dat zou te zien moeten zijn aan een laagje rijp erop ofzo? De verdamper ziet er eigenlijk normaal uit.

Mijn Kadett met Necam-installatie met C14NZ loopt erg kut de laatste tijd. Op benzine geen problemen, maar op LPG loopt-ie eigenlijk al niet meer stationair. Ook op lagere toerentallen schokt hij nogal eens wat bij accelereren, en soms lijkt hij op 3 poten te lopen. Eenmaal bij de 3000 toeren...