Zoekresultaten

Ik moet wel zeggen dat ik nog nooit een auto heb gehad die zo fijn was, over het hele toerengebied, het schakelen, het remmen. Alles gaat met het grootste gemak.....alleen het kippevel is moeilijk te onderdrukken. Je waant je in een echte wedstrijdauto. Genieten gewoon :cool: En ik sukkel...

Persoonlijk vindt ik een auto die te hard is van achter helemaal niks, stuitert voor mijn gevoel van de weg af en dus voor mij geen optie. Maar het is niet mijn auto en ik heb de indruk dat het voor jou niet hard genoeg kan zijn, dus.....

Gebruik dan voor de achteras voorveren van een MAnta/Ascona. En voordat er iemand een punt van maakt, de Manta 400 in straat versie had een gewone 265(monza/senator), de Ascona 400 had wel de "sport"uitvoering

Dat wilde ik eigenlijk wel weten, ik dacht dat je zeker op de nordschleife wel tekort zou komen maar dat valt dan weer mee. De M3-bak blijft liggen voor een toekomstig project:thumbup origineel gepost door Rik Ophuis origineel gepost door m400 Heb je een idee van je topsnelheid? Heb...

Heb je een idee van je topsnelheid?

Dan moet ik daar maar eens tijd voor zien te maken.

Dat duiken met remmen heeft idd te maken met de as-constructie, zoals je zelf aangeeft, bij optrekken gaat de kont naar onder en bij afremmen gaat de kont omhoog. Misschien een klein nadeel van deze as maar dit wordt ruimschoots goed gemaakt door de verbeterde wegligging. en wat die...

Pfffff, die bakken zijn niet sterk, schei toch uit man, ik rij er al 200.000km mee en veel met autotransporter en niet direct de kleinste caravan. Maar ik zal wel weer de uitzondering zijn zeker.

origineel gepost door GSE Maar goed Noci hoe ver ben je al met je plannen? Persoonlijk zou ik de AR35 niet willen hebben ivm met het extra werk en die bakken zijn zeker niet beter als de 03/71L van AW. Ik denk dat je het beste de Monza/Senator 4-gang bak kunt zoeken en die kunt nemen en...

origineel gepost door Asko origineel gepost door mr-turbo Ik heb nog ergens een foto van de verschillen, is toch wel een graad of 15 denk ik... Zou je die misschien nog kunnen posten? Heb nu die van een D-rekord met toch wel forse hoek. De D-rekord is als basis de zelfde as als een...

Die draagarmen kunnen het probleem niet zijn, je krijgt ze nog nieuw.......Net zoals nieuwe bussen voor erin.

De hoek verschil wel redelijk, maar die draagarmen zijn wel gelijk. Maar wat maakt de hoek uit bij een volvo-as?

origineel gepost door jomanta origineel gepost door Sheto wat voor cih is het dat ie 230 pk heeft:O Lijkt mij een 6-cilinder gezien de (getrag 265) en een 3.44 achteras. :agent Maar een cih met turbo :wtf Zo vreemd is dat niet hoor.

Iemand hier toevallig het nummer van die Duitser die vliegwielen maakt voor op de 24V? Roland Boltz of zoiets? Mag ook via u2u

heh, verdorie! Ik heb niks gezien.... Maar niemand die het weet? Is de dikte van de as dan miss gelijk aan die van de Commo-C Voyage?

origineel gepost door mar10manta chronisch tekort net als iedereen, maar ik zit te dubben tussen 2.4 of 3.0 24V Dat heb ik je verteld, niet dubben, 24V erin!!!

Is weer uitgesteld..... Ik trap em zo ook wel naar Badbergen:D

Vandaag zonder problemen gereden:):)

We hebben nog iets anders ontdekt, de TE wordt morgen weer losgelaten en dan zien we of het werkt! Er heeft altijd een "kleine"radiateur in gezeten,en altijd problemen met de koeling gehad. Dit is een tijdje terug veranderd door een grotere radiateur te plaatsen echter probleem was er nog( daar...

origineel gepost door monzaruba juist...:thumbup deze wordt (standaard) gebruikt voor de 6 cilinders...:thumbup Maar ook voor b.v een 2.0n uit '81, de nummers zijn gelijk dus het is wel logisch dat ie voor een 4 en 6 cill. bruikbaar is. Nu weet ik het weer niet. Maar heb wel wat...