Zoekresultaten

Nog effe en hij staat voor de deur.....

Dat komt omdat de motor iets omlaag ligt achter. Door de toeren loopt ie er gewoon af. En daarbij, altijd rotor en verdeler ekstra mee nemen :thumbup

Dat komt omdat de motor iets omlaag ligt achter. Door de toeren loopt ie er gewoon af. En daarbij, altijd rotor en verdeler ekstra mee nemen :thumbup

Bij m'n ascona is de rotor diverse keren kapot gegaan zonder echt een duidelijke reden waarom. Heb er toen een maar een klein gaatje in geboord en ook door het asje waar ik dan een splitpen doorheen zet. Nooit geen last meer gehad

Bij m'n ascona is de rotor diverse keren kapot gegaan zonder echt een duidelijke reden waarom. Heb er toen een maar een klein gaatje in geboord en ook door het asje waar ik dan een splitpen doorheen zet. Nooit geen last meer gehad

@ Henk, Toch niet de rotor van het asje af gelopen?

@ Henk, Toch niet de rotor van het asje af gelopen?

Is er stroom op het veld??

Wordt het niet eens tijd om dit weekend een beetje onder de aandacht te brengen?

als het met die uniballs te moeilijk wordt dan hou je aan een kant je originele rubbers. Is het wel niet zo stug allemaal maar zo heb je wel nog wat beweging in je ophanging en voor stevig straatgebruik een goede oplossing.

Jong luister, het gaat me niet om goed of slecht, gelijk of geen gelijk. Druk is druk, voor ,achter, boven of onder. Tuurlijk helpt die pomp, maar het is een meer volumepomp en niet een die gemaakt is voor meer druk. De druk wordt bepaalt door je drukventiel en de olietemperatuur. Maar hoe dan...

Jong luister, het gaat me niet om goed of slecht, gelijk of geen gelijk. Druk is druk, voor ,achter, boven of onder. Tuurlijk helpt die pomp, maar het is een meer volumepomp en niet een die gemaakt is voor meer druk. De druk wordt bepaalt door je drukventiel en de olietemperatuur. Maar hoe dan...

Ik weet ook niet meer hoe ik je van die 30% kan afhelpen... Omdat er twee cillinders meer aan zitten wil nog niet zeggen dat de oliepomp dan ook maar 30% groter moet zijn.Dan zou dat ook voor b.v de waterpomp gelden. In een ouder topic is er ook al eens een stevige discussie over geweest. toen...

Ik weet ook niet meer hoe ik je van die 30% kan afhelpen... Omdat er twee cillinders meer aan zitten wil nog niet zeggen dat de oliepomp dan ook maar 30% groter moet zijn.Dan zou dat ook voor b.v de waterpomp gelden. In een ouder topic is er ook al eens een stevige discussie over geweest. toen...

@asconac20let wrote:Hey rik, vraagje: weet je et verschilin de overbengingen van een getrag 240 van opel t.o.v de getrag 265 van opel en getrag 265 bmw. Welke is het meest geschikt voor mijn ascona met let motor? Getrag 240 slijt synchromessen.. Mvg mats Misschien overbodig, maar het...

Ik ben wel heel benieuwd hoe je dat hebt uitgelijnd, de bak-kom-motor. Hoe weet je dat dit echt recht zit?

-offtopic @ Mr-Turbo, nee, heb niks klaar buiten de B1-24V. Maar aangezien ik deze vorig jaar bij de Heuvelklim al aardig heb mishandeld ga ik dat denk ik niet nog een keer doen. Heel misschien kom ik wel kijken, maar dat is heeeeeel misschien.

-offtopic @ Mr-Turbo, nee, heb niks klaar buiten de B1-24V. Maar aangezien ik deze vorig jaar bij de Heuvelklim al aardig heb mishandeld ga ik dat denk ik niet nog een keer doen. Heel misschien kom ik wel kijken, maar dat is heeeeeel misschien.

Ik gooi nog even wat olie op het vuur.... Als de oliedruk bij een frisse motor wel goed is en bij een motor met al een hele geschiedenis kwa kilometers, zou het dan niet zo zijn dat er sprake is van redelijke slijtage van lagers e.d en dat daardoor dan de oliedruk minder wordt? Die grotere...

Ik gooi nog even wat olie op het vuur.... Als de oliedruk bij een frisse motor wel goed is en bij een motor met al een hele geschiedenis kwa kilometers, zou het dan niet zo zijn dat er sprake is van redelijke slijtage van lagers e.d en dat daardoor dan de oliedruk minder wordt? Die grotere...