Zoekresultaten

Maar weer eens een andere foto posten :D

Hot Rod, de grap is dat er geen benzine producenten bestaan, alleen oliemaatschappijen. Is allemaal gedestilleerd uit aardolie. Castrol is trouwens een merk van BP. Veel mensen op dit forum gebruiken Castrol olie, ik zelf ook.

Welkom hier op het forum!

Betekent dit ook dat ze geen nieuwe modellen meer gaan aanpakken?

Voordat je onderdelen gaat vervangen, zou ik eerst kijken waar het uit lekt. Kachelradiateur is best te vervangen, kosten vallen mee. Hierboven zijn een aantal tips gegeven, al mee aan de slag gegaan?

Brede banden hebben geen invloed op je teller, een andere rolomtrek wel. Andere ET waarde's zijn geen afkeurpunt hier in Nederland, weet niet hoe het in België zit. Ik merkte wel dat mijn brandstofverbruik omhoog ging, maar besloot om dit maar te accepteren aangezien ik deze wielen een stuk...

Interieurfilter al gecontroleerd?

Heb je de gasklep ook al schoongemaakt, en het pijpje opgeboord? Het lijkt me niet dat de EGR hiervan de oorzaak is, tenzij er een storing in zit.

Heb je de gasklep ook al schoongemaakt, en het pijpje opgeboord? Het lijkt me niet dat de EGR hiervan de oorzaak is, tenzij er een storing in zit.

Ten eerste welkom op dit forum. Ten tweede, ik heb zelf Tomason TN1 , 8J voor en achter. 9J zou nog net passen, alleen zit je dan wel met je veerweg in de knel.

Wim, het is toch mogelijk om te meten hoe groot de cilinderinhoud is door de luchtverplaatsing aan de uitlaat te meten, aan het spruitstuk?

In dat geval ben ik er wel heel benieuwd naar. Kun je dat uberhaupt wel zo meten zonder de kop eraf te trekken?

@wim-v6 wrote:Weet je dat zeker, als er een powerbox op zit zal er wel een X16XE computer op liggen.. Axel is de neige hier die ooit een 1.6 16V X16XE blok heeft omgebouwt naar 18 16V met mantzelbox erop.. Willem Wim, zijn de ECU's van de X14XE en X16XE gelijk dan?

Deze komt me ook bekend voor. Lijkt op de Fearless Corsa, maar is hem niet. Was deze niet een X16XE met Mantzel en F13CR?

@wim-v6 wrote:Schoon en gangbaar maken, en een gesloten pakking halen.. Willem Gesloten pakking zat er standaard al in bij mij. Voorzover ik weet, is er een terugroepactie geweest om die pakkingen te monteren?

@wim-v6 wrote:Schoon en gangbaar maken, en een gesloten pakking halen.. Willem Gesloten pakking zat er standaard al in bij mij. Voorzover ik weet, is er een terugroepactie geweest om die pakkingen te monteren?

Wat voor elke motor geldt, de overlap van inlaatspruitstuk>pakking>kop vloeiend maken. Waar de pakking over het gat heen komt, pakking wegknippen. Waar de pakking te ruim is, dus dat het metaal van het spruitstuk/kop zichtbaar wordt, metaal voorzichtig weghalen met een dremel, of laten doen.

Ik heb zelf de China Clone. Ik durf niet te zeggen of jij deze ook hebt, maar als je de software van de china clone installeert, en een originele opcom aansluit, zal de opcom blokkeren, en volkomen waardeloos worden. Het beste lijkt me wachten tot je zekerheid hebt.

Welke versie van de opcom heb je? Waar heb je hem vandaan? Je hebt toch betaald voor de cd?

@RISL wrote:Ik dacht ook dat iedere Astra G standaard ABS had. Ik heb zelf geen ABS en TC op mjn Astra zitten.