Zoekresultaten

throttle bodies ! beste is het monteren met dta/motec of andere stand alone ecu. En dan rijden op gasklep positie vs rpm of map sensor welke de luchtdruk meet achter! de gaskleppen welke alle 4 dus met elkaar verbonden moeten staan naar centraal meetpunt Gr, DdV

throttle bodies ! beste is het monteren met dta/motec of andere stand alone ecu. En dan rijden op gasklep positie vs rpm of map sensor welke de luchtdruk meet achter! de gaskleppen welke alle 4 dus met elkaar verbonden moeten staan naar centraal meetpunt Gr, DdV

klopt helemaal miruni Maar belangrijkste is dat alle cilinder evenveel presteren. Wat ik ook vaak doe ipv compressie meten is cilinderlektest. Die kan ook veel vertellen over eventuele oorzaken op plaats van een eventueel probleem. Groetjes, Dennis

als ik met handmeter meet op c20xe motoren heb ik minimaal 15 bar op meter staan.. ik weet dat dit geen officiele waarden zijn. maar deze motoren hebben volgends fabriek 10,5 bar en dat is op mijn midlock meter 15+ bar dus een c20let zou dan op 15-1,5 op 13,5 moeten komen. maar...

Hallo, Heb sinds vandaag geen iridium bougies meer, maar eenvoudige ngk BP7ES / of als wil ik kouder gaan BP8ES maar dan wel de elektrode afstand verkleint naar 0,6mm. Bij 2,2 bar turbodruk geen problemen. Sja en uiteraard stuk goedkoper dan iridiums, voor het geld van de iridiums koop ik...

pipercross filters zijn erg goed. maar dan alsnog even oppassen dat ze in het "koude lucht gedeelte" hun lucht kunnen aanzuigen heb zelf met gsi's maar ook zelfs met mij mitsubishi lancer evo een open maar wel GROTE filter gemonterd, deze zitten in een apparte kamer waarbij deze kamer...

Heb ooit problemen gehad met combinatie rotor/verdeelkap en hoge turbodruk... sinds daar een sterke 75MJ ontsteking op is gekomen i.p.v. 5mj van rotor/verdeelkap waren de problemen weg... oftewel een vond is niet zomaar een vonk ;) Grtz, DdV

OOk meten wisselspanning voltage zegt vaak al veel over staat van sensor ;) te laag... vervangen... en neem dan origineel Bosch ;) Grtz, DdV

De olie welke op (open) luchtfilters wordt gespoten kan wel eens in de LMM komen, en dan heb je ook kans op problemen.

Ik heb wel meegemaakt dat de massa('s) slecht waren en daardoor de ECU beschadigd was. Maar alle bekabeling controleren is zeker aan te raden. MvG, Dennis

U2U terug gestuurd. M.M lampje moet na het starten van de auto uit gaan. MvG, Dennis

Klopt, zitten er al in Brandstofdruk ongewijzigd. Bleek tijdens meting met Motec PLM lambda meter niet nodig na aanpassen chip/eprom

Tel nr is ongewijzigd .. U2U verstuurd.

Ik ben er gewoon nog hoor. Alleen vanwege een baan heb ik erg weinig tijd voor andere werkzaamheden. Zo nu en dan een rally auto afstellen doe ik nog, en heel af en toe software schrijven voor de mij bekende bosch motronics ook. Als er echt iets is kun je gewoon bellen of mailen, ik heb...

misschien voor APK brandstof eens vermengen met E85 (alcohol) dan is de emissie veeeeeeeeel lager ;)

Dat klopt, voor chemisch correct mengsel moet je meer inspuiten en dat kan varieren tussen 25% en 40% meer. Het verbrand inderdaad koeler, en veel schoner. Rally auto kwam op E85 zonder katalysator zelfs door een 4-gas test heen (y)

klopt allemaal... DLD = v-power 100octaan NLD tussen 95,7 en 97 max Heb de resultaten op een klopmotr zelf gezien. Herb er nu zelf geen last van.. ik rijd E85 en dat is VERR boven de 100octaan getal

even de zuiger aan de onderkant bekijken... 86V*** = gegoten 86P*** = gesmede zuiger Gr, Dennis

En kerni : Ja uiteraard is 2,4 bar alleen mogelijk met stalen drijfstangen, goede zuigers en zuigerbodemkoeling zoals in de 20LEH. Gr, Dennis

In mijn astra 1.6 (x16sz) ik20 in de lancer evo (grote sleutel maat) IW31 voor c20let IK24 of kouder dus getal hoger. Maar uiteraard is een goede brandstofpomp + goede (dikke) elektrische bekabeling een must. Gr, Dennis