Zoekresultaten

origineel gepost door postbusmanta Doek tussen de bankschroef en daar de stoter tussen klemmen. HEEL voorzichtig elke keer een stukje aandraaien. Je ziet vanzelf de olie uit het kleine gaatje komen. Als ze leeg zijn, kun je ze met de hand inknijpen. Je kan nu ook voelen of er speling...

Heb hier nog een setje hydraulische stoters liggen maar deze zitten vast en krijg ze niet uit elkaar. Is hier een bepaalde manier voor ?

origineel gepost door louwe 16 klepper ik dacht auto,s van voor 10e maand 73 was geen type goedkeur op dus geen weggedragtest enz nodig momenteel wordt er ook weer vanalles goedgekeurd bij de rdw zelfs corsa,s met 2.016v turbo,s erin dus momenteel is er weer vanalles mogelijk maar...

origineel gepost door henkjan_80 En als 't iets meer mag kosten hang je d'r een dikke zespitter in. Gezien het bouwjaar stelt het keuren naar 6 cilinder geen bal voor (geen typegoedkeuring nodig). Misschien kun je nog makkelijk aan een goede 6 pitter komen dan aan een 2.4 maar het is uiteraard...

Ik heb wel eens wat besteld bij mobilityparts. Remdelen (schijven blokjes en achterwielcilinders ) en voorschokbrekers voor Rekord D. Werd me verteld dat het 1 a 2 weken zou duren omdat de schokbrekers uit Duitsland moesten komen. Maar na 3 dagen lag alles al op de mat en niet duur...

Mooie projecten :thumbup Commodore is al tijdje van zelfde eigenaar :vertag Datum aanvang tenaamstelling 02-06-1987

Condensator ook vervangen ?

Condensator ook vervangen ?

origineel gepost door js 400 ik zal wel even een foto maken van verschillende drijfstangen,dan kan je het verschil zien. Heb je ook nog foto's van de koekoeksblokkken ?? :kewlpics

Was in het begin ook niet zo toen ik hem eerst kocht. Was het meer 1op 5a6. Maar reed alleen op de eerste trap en miste 1,5 cilinder :P. Met een frisse kop erop met andere carb met mechanisch gekoppelde 2de trap (gewoon met veer) reed het al een stuk beter, sneller en zuiniger ;)

Was in het begin ook niet zo toen ik hem eerst kocht. Was het meer 1op 5a6. Maar reed alleen op de eerste trap en miste 1,5 cilinder :P. Met een frisse kop erop met andere carb met mechanisch gekoppelde 2de trap (gewoon met veer) reed het al een stuk beter, sneller en zuiniger ;)

Ik rij ook op lpg met een 2.0s wel 4-bak (hand) en 2traps-zenith carb. Op 80 km/uur wegen haal ik ongeveer 1-8 a 9 op snelweg 1-10a11. En ik rij niet op ze zondags ... :P

Ik rij ook op lpg met een 2.0s wel 4-bak (hand) en 2traps-zenith carb. Op 80 km/uur wegen haal ik ongeveer 1-8 a 9 op snelweg 1-10a11. En ik rij niet op ze zondags ... :P

Misschien ligt het aan de condensator. Heb hier ook last van gehad steeds uitvallen en dan slecht starten als die weer aanstond deedie het weer gewoon.

Misschien ligt het aan de condensator. Heb hier ook last van gehad steeds uitvallen en dan slecht starten als die weer aanstond deedie het weer gewoon.

Vergeten bij te zetten gaat om een (Rekord 1900 1972) 4 bak. En bak is gewoon gemonteerd.

Korte vragen: Kan de achteruitrijschakelaar uit de bak worden gedraaid zonder dat de olie eruit loopt? En waar moet de olie worden bijgevuld (dacht aan de zijkant (l of r ??) en dan gewoon tot het eruit loopt ?) :thumbup

Mijn rekord's: Datum eerste toelating 16-11-1972 Datum aanvang laatste tenaamstelling 17-03-2007 Datum eerste afgifte Nederland 16-08-1999 Met laatste aanwinst: Dieselmotorkap Project: Momenteel uitgevoerd. (2005) Orgineel ned 1973 (onderhoudsboekje met aankoopgegevens...

origineel gepost door piet en weer u2u:D En weer terug :thumbup

origineel gepost door piet graag,ik stuur je ff u2u:D u2u terug kreeg delev failure