Zoekresultaten

@GREY ILLUSION wrote: ben druk bezig geweest met mijn nieuwe hobby (airbrush) Had het al gezien die Mc. Queen op de Heksenberg Tim, René (en Nathalie) is mijn zwager. Klein wereldje toch? :thumb

Oef, dat is weer zo'n karwei met een plens werk zeg. Kun je niet beter eens proberen een toevoeging te halen of een halve liter ATF bij de motorolie. 100 km rijden met warme motor en olieverversen (incl.filter) Als het dan niet weg is kun je nog steeds gaan demonteren. Het zal best veel...

1 mm voor de revisieboer is als 1 mtr voor een timmerman. :jerry Vlakken gaat op 100 ste van milimeters.

Bedo Valkenswaard eens proberen. Maar je hebt wel gelijk, slopers weten precies waar vraag naar is en de rest gaat weg.

Ik rij 15 kilometer met afgedekte radiateur en ik zit nog te klappertanden in de Kadett. :jerry

Op de stekker die van de pizzapunt afkomt kun je de twee dikkere zwart-rode kabels doormeten, die moet namelijk verbonden zijn met elkaar, anders start ie niet. 10 polige stekker met ZFW 10-2 aanduiding op vrouwtje, hier is het pin 10 en pin 6.

De nullastregeling (dat wat normaal een stapenmotor regelt) gebeurd toch echt via de servogestuurde gasklep. Die regelt gewenst toerental door de positie van de gasklep. Er zitten twee potmeters op de as, één meet van 5 tot 0V en de andere van 0 to 5V. Doorsnede van de vlinder is trouwens...

Ecu geeft een gewenst toerental van 750 rpm. Dit kan een gaskabel niet regelen bij een x25xe. Daar de gasklep bij een y26se servo gestuurt is kan dat dus wel en heb je geen stappenmotor meer nodig.

Als je alles goed hebt aangesloten kun je het beste uitlezen ja. Knippert MM lampje toevallig?

Maar die P0400 geeft TIS ook aan als buitenoplossing, zou foutje in ECU software zijn tot 11-1998. Ff informeren bij dealer.

Vacuumslangetjes zijn de kleinste (dunste) slangetjes die je kunt vinden op je blok. Zijn erbij die 3 mm dik zijn en er zijn erbij die ca. 8 mm dik zijn. Check google "x20dth+vacuum"

Nou mooi, wat je zelf kan doe hoef je de dealer niet te betalen.:)

Oh, ik had ff je geplaatste berichten gecontroleerd via profiel. Je hebt een Vectra B X20DTH.:)

Helemaal goed Sander.

Eerste twee zijn dieselpompsensors en de P0400 is EGR probleem. Start ie wel nog?

Vandaag voor het eerst wat gereden, bak geprobeerd (gaat nog wat stroef) en dergelijke. Hier het laatste ritje met wat meer toeren (4500rpm). [youtube:3fkdgx57]

Gewoon een dikke beurs trekken en de juiste mensen zien te vinden. Setup is bedacht iom met FTT Potsdam en Klasen Motorsport doet de afstelling en pico injectors. Gereviseerde X30XE basis met nieuw oliepomp Stalen krukas uit een 3.2 bewerkt en gebalanceerd. Drijfstangen van een Saab...

Hij klapte eruit als het verstuiverrelais inkwam, uiteindelijk ben ik gaan wegstrepen en bleven er alleen nog maar kabels over van de LMM, EGR, Nokkenassensor en nog wat sensors bij distributie kant. Uiteindelijk bleek er half weggefikte kabels van de LMM tegen elkaar te liggen.

Na drie jaar loopt ie weer. Natuurlijk nog veel werk, maar het is weer een auto. Hier nog zonder de supercharger, eerst inrijden en afstellen. Bedoeling was dat de motor zonder charger rond de 280 pk uitkwam, ben benieuwd! Viel nog niet mee, moest drie dagen massa sluiting zoeken. :jerry...

Maar goed dat Willem nog niet getrouwd is, blijft er wat meer Opel tijd over...haha