Zoekresultaten

@Haasje17 wrote:Anders kun je ook nog de weerstand meten van de spoel als je geen weerstand meet is die stuk. Oja, als ze hem hebben gevuld zonder dat de pomp draaid kan die nooit goed gevuld zijn. no offence,maar dat is onzin. een airco wordt gevuld op basis van gewicht en het is niet...

@Blue-Dragon wrote:Kan ook die van de abs sensor zijn. dat kan niet,dan zou het abs lampje constant branden

tigra/astra twintop zijn geen echte cabrio's ;) ,een echte cabrio heeft een stoffen dak,maar dit terzijde. het systeemvan een twintop is heel anders dan van een astra-G,deze heeft een geheel afgesloten opbergvak voor het dak,hierdoor is het niet mogelijk spullen in de kofferbak in de...

je leverd dan 11 pk in de 14xe heeft 90 pk 16xe heeft 106 pk 16xeL heeft 101 pk de bak kun je er volgens mijzo weer axhter hangen,maar wil je zeker weten dan moet je ff wachten tot wilem hier op reageerd,die weet precies hoe het zit

@Juffer1 wrote:Waarom zet je niet alleen het frontplaatje over ? Hoef je niks in te laten leren en je behoudt je eigen km stand. ik heb liever 100000 km op de teller staan dan 100000miles= nm 1,6X zoveel :D :vertag

zijn allebei het zelfde,alleen de zuiger vorm is anders,ik meen dat de xe(L) alleen te maken heeft met de langere overbreng verhouding van de bak

totaal niet. je bent nodig motor koelmodule met airco condensor verdamper compressor koeleidingen kabelbomen tech 2/op-com voor programeren koudemiddel sensoren 3-delig knoppen cluster in het middenconsole veel geduld en tijd

heb het destijds door door mijn spuiter laten doen. punten die ook (door)geroest zijn. tankhals binnen/buitenscherm beide binnen schermen achtertussenpaneel(waar het slot in zit),deze kun je niet uitstukken,op sommige plekken liggen 4 lagen staal over elkaar heen,roest krijg je daar met...

@PyroNiels in dit topic is vanaf het begin over de kont/achterplaatwerk gesproken en niet over de voorzijde,die is idd voor een habbekrats te vinden omdat deze delen bij blikschade nagenoeg altijd vervangen wordt=veel vraag dus goekoop en nog steeds te krijgen. de kont is een heel ander...

@Blue-Dragon wrote:Met de verhalen die hier boven mijn bericht staan vermeld. Zou je beter kunnen gaan kijken voor een schroefset. meerwaarde van een schroefset is er niet,tenzij je extreem wilt verlagen. bij een standaard verlaging 40 of 60 mm is de meerprijs van een schroefset...

tot 35 a 40 mmm verlaging kan met originele schokbrekers. als de auto al aardig op leeftijd is dit sterk af te raden tenzij je er 2 keer werk van wilt hebben een astra g is nu minimaal 8 jaar oud, indien je nu alleen de veren vervangt is er grote kans dat je binnen afzienbare tijd lekke...

schijven raken alleen krom,indien 1. je na een stevige potje remmen door een diepe plas heen rijdt waardoor een deel van de schijf sneller afkoelt dan andere delen van de schijf. 2. de voet op de rem houdt voor bijv. het stoplicht na een potje stevig remmen,het deel wat in de remblok...

@gertjuh1968 wrote:die is je mm lampje ff uit laten lezen. dat is een bliksemschicht in het midden. die ts bedoeld is van de koelmodule,daar staat in het midden een ventilator op deze regelt de motorkoeling en de airco. er is dus een probleem met de koeling van de motor of er...

het getal voor de W geeft aan hoe de viscositeit is van de olie is bij lage temperaturen,hoe hoger het getal des te dikker de olie is het gatal na de W geeft aan hoe de viscositeit is van de olie is bij hoge temperaturen,hoe hoger het getal des te beter de olie tegen hoge temeperaturen cq...

een soort moer met een uitsteksel daar kwam het uit een foto zegt meer dan 1000 woorden. denk eerder dat je de shrader ventiel defect is,gezien de inhoud van een auto airco hoeft er geen afblaas/overstort ventiel op te zitten.kost namelijk geld en als het niet verplicht zett de fabrikant...

de olie die je er nu in heb zitten is niet de juiste. standaard hoort er 10w40 in te zitten.

@sukkeltje wrote:En is het normaal dat de kvs omhoog word gestuwd na enkele minuten stilstaande motor, als de lucht eruit is?? ja dat is volkomen normaal en goed. het koelcircuit is een gesloten systeem,wanneer het verwarmt (draaiende motor)wordt stijgt de druk door de toenemende...

nog een keer,kopp+remschakelaar controleren op juiste werking (verbreekcontact),indien 1 van deze defect zijn doet cc het niet. let op!!! remschakelaar voor cc heeft 4 aansluitingen,als je remlichten (maakcontact)het nog wel doen kan alsnog de remschakelaar defect zijn cc gebruikt de andere...

dat de druk in het circuit gelijkblijft is normaal. bij uitgeschakelde airco is de druk aan lage-en hoge druk gelijk. neem aan dat je met de opcom ook het koelcircuit kunt contoleren van de airco, aangezien er geen storingen zijn aangetroffen en spanning naar de compressor gaat kun je er...

@Powercorsa wrote:Heb even in de vraagbaak nagekeken en daar staat ook 25Nm. Zelf heb ik um daar ook op vast gezet met de 3x 60 graden er achteraan. volgorde: 09 05 01 03 07 10 06 02 04 08 maar wel in 4 keer neem ik aan,anders heb je alsnog spanning in de cilinderkop zitten