Zoekresultaten

@sjoerdie wrote:als er een kapotte verbinding in de ecu zit, kun je dus ook niet uitlezen. en is fouten zoeken heeel erg lastig Als die kapotte verbinding ALLEEN in het aansturen van het lampje zit, kun je dus gewoon uitlezen. :vertag Uitlezen doe je namelijk met bruin/geel en bruin/wit...

Als je geen MM lampje heb, zou beginnen met uitlezen om te zien of er een foutcode in zit.

Ik heb mijn velgen van me Astra G station toen der tijd ook gedaan met primer, zwart & blanke lak van de Action, maar dat heb er jaren op gezeten hoor. Zelfs als ik me wielen iedere week schoonmaakte met velgenzuur. Weet alleen niet hoe Action verf combineert met andere merken zoals bv...

Ik heb wel een komvliegwiel in de schuur liggen Freek. Als ik het daar voor je op kan meten hoor ik wel van je via whats app. :thumb

Hij rijdt fase 3 als ik het goed heb.

@sw16v wrote: de snelsten waren zoals ik het heb mee gemaakt altijd m2.5 :thumb

Meestal op c20xe met dis ontsteking. Dus de Motronic 2.8

massa ledig voertuig. En mooi dat het gelukt is. Hoeveel co had je nu?

Thanx voor dat nummer, :thumb. Idd, ff een goed stuk rijden. Ik zou er wel zeker van zijn dat die goed is VOOR dat je naar de rdw gaat. Zou lullig zijn als je afgekeurd word en weer een vervolg afspraak moet maken waar je ook WEER voor moet betalen, :vertag Succes

Waarom nou gelijk weer "hok"??? Omdat die jongen er niet bij zet om wat voor auto het gaat? @topicstarter; wat meer info is idd wel gewenst.

Dat duwtje in de rug is gewoon het moment dat de turbo is opgespoeld en je hem er letterlijk bij voelt komen. Dat dat duwtje in jou geval later komt, zou betekenen dat je turbo later op spoelt. En waardoor dat komt? Diagnose stellen zou ik zeggen. Om te beginnen met een boost meter, :vertag

Thanx. Want die slang past echt perfect zo te zien. En met een gm nummer kan ik hem zo bestellen op me werk.

Welke bovenste waterslang heb jij gebruikt? Omdat je een XE heb met een NE radiateur.

Goeie keus, :thumb

Ik zou voor die 2e optie van ccc gaan. Als je dan toch €903 uitgeef voor een koppeling, kan die €150 voor dat versterken er ook nog wel bij. Sowieso krijg je weer wat geld terug als je je eigen set verkoopt. Hoe of wat doen ze dat extra versterken dan? Andere drukvingers erin ofzo? Wel...

Sowieso die cat cams dan. Die hebben 12 mm lift en die Diblias 11,2. Die catcams had een maat van mij. Zijn redelijk dikke stokken, maar een chip op maat is wel een vereiste met deze nokken, helemaal als je er mee op straat rijdt. Stationair is bagger anders. Snap alleen de keuze voor hele...

Ik zou een stapje terug gaan. Die 2,05 is denk ik net iets "TE". Meen dat 1,98 mm in bdp een beetje de max was. Zeker als je kop al een keer gevlakt is of ooit nog een keer gevlakt gaat worden. Vergeet met dit soort nokken ook de versterkte klepveren & de verstelbare tandwielen niet he...

Als de plaat verkeerd om zit komt die idd niet vrij. Sterker nog, je kom de brug niet eens af. En niet goed gecentreerd??? :wtf Als iemand me dat zou vragen nadat ik ze koppeling had gedaan zou ik hem echt keihard uit lachen en zeggen; Je hebt de klok horen luiden, maar weet totaal NIET...

Maar je rijdt met een standaard plat xe vliegwiel? Riskant hoor met dat vermogen. Als die spettert is je starterkrans net een cirkelzaag.

Das een extra massadraad. Sommige hadden drukstoringen met Eds en dan word er een extra massadraad aangelegd.