Zoekresultaten

Als je de complete turbo heb gewisseld MET recirculatieklep er aan vast, zou dat ook uitgesloten moeten zijn. Of dat membraam zou bij die nieuwe turbo ook kapot moeten zijn, maar dat is iets TE toevallig. Dus dat is ook uitgesloten. Wase gate voorspanning is 3 volle slagen. 4 is echt een...

De draden van de amal valve zaten dus verkeerd, en je vacuumslangen zaten goed. Dat is het dus niet. Bijna alle k16's hebben haarscheurtjes in de zitting, mijn turbo heb dat ook. Hoeveel slagen voorspanning heb je die wase gate klep nou gegeven? En heb je al gekeken naar dat membraam van...

Bij mij is de originele stekker van de amalvalve eraf. Maar ik heb bij een andere kabelboom gekeken waar die stekker wel op zat er hier de draadkleuren van over genomen en bij werkt het wel gewoon. Dus jouw draden moeten verkeerd om zitten. Waar die extra massakabel aan komt weet ik niet...

@kiyamizio wrote:Of moet je dan 2 c20ne pakking bestellen Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk Weet niet hoe jij bij 2 kom??? Gewoon eentje. Die is dubbelzijdig en monteer je om je eigen spatplaat. Werkt gewoon prima en stukken voordeliger dan een gevulkaniseerde plaat. Uiteraard...

Bij EDS komt het idd wel is voor dat de ecu's een extra massa nodig hebben. Ik heb nu met die ecu van Ruben gereden nadat die door eds gerepareerd is dmv een extra massa, en nu is die perfect. Vacuumslangen kan niet missen. Ik zal een tekening posten met de aansluitingen op de amal valve...

Hoeveel slagen voorspanning staat de wase gate? Voelt die ook dat die minder hard loopt of is het alleen gebaseert op het aflezen van die meter?

Dit klepje zorgt er voor dat je geen turbodruk je carter in blaast, wat nu bij jou dus wel gebeurt. Monteren met peil naar inlaat

Ook niet alle XE's zijn 1 gaats injectoren. De creme kleurige zijn enkel en de blauwe die vaak in dis motoren zitten zijn 4 gaats en hebben een beter sproeibeeld

Als die riem nog niet oud is qua tijd en zit er pas 5000km omheen, fiets ik hem er ook zo op terug hoor. Geen probleem. O ringen zijn idd nog bij de dealer verkrijgbaar.

Eigenlijk niet. Of je moet een oliedrukprobleem hebben gehad. Als je het besluit wel te doen, neem dan ACL lagers. En vergeet de o-ring van de aanzuigbuis NIET! Stalen oliepomppakking nemen, want ik weet dat er dealers zijn die nog steeds die ouwe gare papieren voorraad willen slijten. Wel zou...

Cilinderkop is 25nm & 3x 90* In- & uitlaatspruistuk zijn 25nm

Niks

@corsaboy wrote: De walbro doet idd 225 bij 3 bar Neem aan dat je 255 bedoelt ipv 225, ;) .

De Bosch levert precies 2x zoveel liter op 2 bar als een stock pomp. Wetende dat een stock al redelijk ver mee kan (EDS fase 3 proof) , verklaart dus dat een Bosch een zeer grote capaciteit heb.

:thumb

Zit er in die vmaxx 310 een standaard druksensor?

Ik rij met die van EDS en werkt prima. Maar 1.3 bar met een k16??? 1.1 bar met 1.5 overboost is echt een beetje de max voor een k16. Ook 300 pk is wel de max voor stock internals. En met welke software en druksensor ( in de ecu ) wil je gaan rijden dan?

Nog niets ontvangen

Als het kan graag