Zoekresultaten

Als het goed is hoef je helemaal geen losse draden op je bobine te schroeven, maar gewoon de stekker op de module te klikken die onder je bobine hoort te zitten. Heb je wel een losse bobine, dan kom schakel + op de + en op de - komt het draad vanuit je ecu die je bobine pulserend aan massa...

@Haasje17 wrote:Gasklep vervuild, Nokkenassensor / krukassensor stuk (daarom valt het uit). En thermostaat stuk (daarom koelt die af) :wtf ,Thermostaat stuk??? Lees eerst is ff goed als iemand wat post! Eerst schrijft je : vv je temp sensor, terwijl topicstarter al schreef die vv te hebben...

Heb je die bedrading dan vanaf stekker tot aan de ECU doorgemeten??? Alleen een beetje naar de stekker kijken heeft niet veel zin. Lampje van servicebeurt bestaat niet! Enigste waar die mee aangeef dat die onderhoud nodig heeft zijn de letters "INSP" op de plek waar je km stand staat bij...

Bedrading van die sensor ook gecontroleerd? Brandt je MM lampje ook op het moment van de storing?

Een 8v radiateur is idd lager, dus in dat opzich zou die eronder passen. Maar moet die onder de slotplaat? Als je je radiateur gewoon op de originele plek houdt of het een 8v of 16v radiateur is, dan moet het toch passen icm een Spal.

Miruni, Rudy, de Motronic specialist of R&N engineering is allemaal 1 en dezelfde met meerdere aliassen. :D .

Logisch dat hij aanzienlijk sneller is. Met lachgas was die nog sneller geweest. Maar dat betekent wel dat daar je software op aangepast moet worden. Zoals eerder al gezegd is; dat spul is heftig!

Dat is dus het nadeel van EDS software, :puke. Maar Miruni kan die beveiliging eruit halen, :vertag.

Nee, geen 16 polig. Het is geen obd2. Gewoon de vierkante 10 pins obd1 stekker voor tech1. Die stekker is eigenlijk alleen puur voor tech1, want uitknipperen kan ook zonder stekker met die 2 losse draden.

Ethanol???? :wtf , met 260 pk???? En dan ook nog zonder herschrijven, :cry Je heb gewoon 1,5 jaar lang geluk gehad. Super plus 98 was voldoende geweest. Succes

Waarom die stekker pas aansluiten als je gezeik heb??? Zie en hoor zoveel mensen die dat doen. Ik sluit die stekker standaard aan met een ombouw. En ik leg een paperclip in me asbak en lees hem zelfs onderweg uit doormiddel van knippercodes, ;) Maar het is heel simpel hoor: Massa is...

Haha, idd. Maar ben er wel blij mee. :thumb

Dat weet ik niet. Want ik heb die van Saiko nog nooit ingezien. Ik heb ff heeeeeel snel op me telefoon die 138 pagina's van LET door gekeken, maar daar staat zat nuttige info.

Bij mij werkt die zonder wachtwoord. Via die link van corsa2.016v. De workshop manuel dan he. Is een pdf bestand van 138 pagina's

Dat ik hoop ik voor je dat diegene die je software geschreven heb er geen beveiliging over heen heeft gezet net als EDS, want dan kan je alleen data loggen met de motor uit en heb je er dus geen ruk aan. Als het goed is is dat bij jou ook het geval Sjoerd. Of heb je nog nooit live data...

Ik werk zelf bij een Opel dealer en krijg regelmatig Opel's binnen die dan bv in Frankrijk, Spanje of Italie gemaakt zijn, en heb er geen eentje gezien die goed gemaakt is. Bouten afgebroken, bouten ontbreken, draad dol, dingen niet vv, kortom; helemaal naar de t*fus gesleuteld. Nederlanders...

:thumb Dat zou fijn zijn.

16v radiateur is niet groter aan de rest. Hij is alleen iets hoger dan de rest omdat de radiateurbalk iets lager is. Een 8v radiateur is groter, :vertag Ik heb een zuigende Spal. Dus aan de uitlaatkant waar normaal ook je fan zit.

Ik zoek ook die van een LET

Als het goed is past de XE radiateur wel icm een Spal fan. Ik ben zelf met een Kadett turbo bezig met een NE radiateur (dit omdat ik geen 16v radiateurbalk heb) icm een Spal.