Zoekresultaten

de voorpijp past niet omdat je stabilisatiestang achterlangs zit bij een b zit hij voor de vooras

donker rode b manta cc gespot in balkbrug bij tankstation

dan heb je denk ik het probleem gevonden zou garage romijn( bertus accu hier op het forum) eens proberen of op mp kees uit stavernisse

moet je de tussenas even vast zetten dan zal hij wel draaien

de klep in de lmm moet vrij kunnen draaien en niet krom zijn de sleepcontacten zitten onder het zwarte plastick kapje

lijkt er mij op dat je lmm niet meer werkt misschien ooit een backfire gehad of de sleepcontacten sterk vervuilt?

je hebt post

ik heb wel eens een manta gezien met een digidash van een senator dus zal wel enigzins pas te krijgen

de eerste C30ne motoren hadden idd 156 pk deze zijn vanaf 1986 geleverd zaten ook in de laatste a2 senators

die van een senator werkt tussen de 40 en 300 ohm met de schakelaar van de multimeter op 2000 ga er vanuit dat het het zelfde is als manta

@Ghanz wrote:om op de ombouw terug te komen... nee, veel werk is het niet.. schokbrekers aan de as losnemen as losdraaien van carroserie stab. stang los van carroserie aandrijfas los - in dit geval vervangen en de remleiding loshalen

ik begrijp heel goed dat je hem niet langer kan houden maar vind je het niet jammer om hem voor een sloopprijs nu moet verkopen denk nl niet dat hij veel opbrengt als je hem niet lopend probeert te verkopen terwijl hij meer waard is als hij het doet

die van een rekord is 10 liter kleiner maar is er wel onder te krijgen lees anders het topic van freestyler eens door die heeft er volgens mij een van een b senator onder gezet

is volgens mij voor de motorruimte verlichting je kan een fitting tegen je kachelhuis aanschroeven

heb je de nokkenas wel optijd staan een tandje er naast en hij loopt gelijk heel beroerd

bij dr manta kun je zo een setje pakkingen bestellen

merkteken op het vliegwiel is om je nokkenas op tijd te stellen zit een kogeltje op je vliegwiel en een gaatje in je onderblok zit er naast dat gaatje een blikje met een puntje er aan dan kun je via je vliegwiel daar je ontsteking afstellen maar wat hans al zegt is dit alleen bij carb motoren...

heb zelf eens zón pompje gezien daar was de bovenkant[de vork waar de verdeler in komt] afgebroken dus dan is het in een keer over en uit met de oliedruk

is van een 2.4 uit een omega geweest past helaas niet in een manta/ascona omdat de bult aan de verkeerde kant zit

maar ik heb een aanslag gekregen over de laaste termijn 2013 dacht dat de nieuwe regel vanaf 1 januari 2014 inging heb al geprobeerd de belastingdiens te bellen maar zijn steeds in gesprek of er zijn geen medewerkers vrij zullen er wel meer zijn die er geen biet meer van snappen