Zoekresultaten

Bij mij werkt de intervalstand ook niet, relais vervangen en ook de motor zelf maar helaas. Vreemd genoeg hoor ik ook het relais wel als de interval stand is ingeschakeld.... Er zit bij wel zo'n prachtige verstelbare stuurkolom inmisschien dat er toch iets met de bedrading niet in orde is.

Bij mij werkt de intervalstand ook niet, relais vervangen en ook de motor zelf maar helaas. Vreemd genoeg hoor ik ook het relais wel als de interval stand is ingeschakeld.... Er zit bij wel zo'n prachtige verstelbare stuurkolom inmisschien dat er toch iets met de bedrading niet in orde is.

Zo dan, weer wat geleerd.

Zo dan, weer wat geleerd.

Een variabele pomp op een Sennie B?? Wat is daar dan variabel aan? Die pomp wordt gewoon met een magneetkoppeling in- en uitgeschakeld. Daar is niks variabels aan. Bij deze oude sysytemen, want dat zijn het beide, is de capaciteit afhankelijk van een goed werkend capilair en of expasieventiel...

Een variabele pomp op een Sennie B?? Wat is daar dan variabel aan? Die pomp wordt gewoon met een magneetkoppeling in- en uitgeschakeld. Daar is niks variabels aan. Bij deze oude sysytemen, want dat zijn het beide, is de capaciteit afhankelijk van een goed werkend capilair en of expasieventiel...

Waarom zou dat niet werken? Wel even alle ringetjes vervangen en vullen maar......

Waarom zou dat niet werken? Wel even alle ringetjes vervangen en vullen maar......

Het maximale wat bij m'n Ascona haalbaar was op eze manier was -2,5. Verder ging eigenlijk niet doordat dan je schokbreker in de weg zit. Maar ik denk ook niet dat het heel zinvol is om nog negatiever te gaan.

Ik weet dat dat de steek is voor de A, maar die kan ik krijgen. Voor de B is de keus niet zo ruim......Helaas.

Ik weet dat dat de steek is voor de A, maar die kan ik krijgen. Voor de B is de keus niet zo ruim......Helaas.

Echt mooi, ik heb ook zo'n ding en ook in het groen. Is dat origineel 5x110? en welke ET-waarde? Kan zo'n set kopen maar dat is 5X120 en weet niet of je die kunt omboren naar 5x110, vandaar m'n vraag voor de foto's!

Echt mooi, ik heb ook zo'n ding en ook in het groen. Is dat origineel 5x110? en welke ET-waarde? Kan zo'n set kopen maar dat is 5X120 en weet niet of je die kunt omboren naar 5x110, vandaar m'n vraag voor de foto's!

monzaruba wrote: heb onder mijn Senator 24V achter 10J Azev velgen met 245 banden... :thumbup nu komt het wel eens voor, als ik op een slechte weg rijd dat de band de spatbord randen raakt... :thumbdown weet iemand of een smallere band, bijvoorbeeld 225 of 235 op de 10J velg past...? of...

monzaruba wrote: heb onder mijn Senator 24V achter 10J Azev velgen met 245 banden... :thumbup nu komt het wel eens voor, als ik op een slechte weg rijd dat de band de spatbord randen raakt... :thumbdown weet iemand of een smallere band, bijvoorbeeld 225 of 235 op de 10J velg past...? of...

@mar10manta wrote:ja heb inmiddels ook een nieuwe erin, hoorde al bij dynojet dat je ze met een multimeter niet kunt doormeten En is het nu beter dan?

@mar10manta wrote:ja heb inmiddels ook een nieuwe erin, hoorde al bij dynojet dat je ze met een multimeter niet kunt doormeten En is het nu beter dan?

Meten met een digitale multimeter zal toch niet echt lukken, daar is zo'n ding veel te langzaam voor. Vandaar dat er staat 450mV, dit is de gemiddelde spanning. Eventueel wel te doen met een ouderwetse analoge multimeter. Maar als ie al beter loopt met de stekker eruit dan zou ik er eens een...

Meten met een digitale multimeter zal toch niet echt lukken, daar is zo'n ding veel te langzaam voor. Vandaar dat er staat 450mV, dit is de gemiddelde spanning. Eventueel wel te doen met een ouderwetse analoge multimeter. Maar als ie al beter loopt met de stekker eruit dan zou ik er eens een...

Nog effe en hij staat voor de deur.....