Zoekresultaten

dit nummer is in ieder geval niet van een standaard 2.4 die begint met c24ne maar dat wil niet veel zeggen blok kan omgebouwd zijn meet de boutgaten van de carterpanbevestiging maar eens op deze zijn 8mm bij een 2.4 en 6mm bij de andere blokken

kwestie van 2 gaatjes omboren en steuntje maken en de carburateur kan er zo op

schakelmechanisme inkorten werkt perfect heb dit ook gedaan bij mijn ascona b je kan dan de orginele console behouden zonder te lassen ik heb wel voor de 240 bak een haakse overbrenging moeten kopen voor de km kabel omdat deze nogal rot uit kwam ik heb evt nog een gereviseerde 2.2 cih staan...

geen een opelbak zal het houden want het getal achter f wil zeggen hoeveel newton hij aankan dus een f20 kan maar 200nm aan dus met 400pk zal het koppel hoger liggen dan 200nm

nee bart gsi dit gaat niet lukken omdat dan de slang te kort is bij de andere kant op sturen

hallo ik heb op mijn ascona b schijven van een omega en klauwen van een kadett gsi gemonteerd zoals op div. forums beschreven zij gebruiken echter manta gsi slangen maar door montage op de achterzijde van de klauw komt hij bij mij tussen de veer bij sturen iemand meer dit probleem gehad en...

ben bezig met mijn ascona b met getrag 240 bak de kilometerteller kabel is te kort weet iemand of die van een manta met 5 bak past of lang genoeg is? of mischien een andere oplossing

ben bezig met mijn ascona b met getrag 240 bak de kilometerteller kabel is te kort weet iemand of die van een manta met 5 bak past of lang genoeg is? of mischien een andere oplossing

timing van de nokkenas is wel van belang ook bij jouw situatie je kunt de gaten opboren en een nieuw pennetje erin boren en de oude natuurlijk verwijderen

van de firma catcams zou voor jouw gebruik de 4600238 wel fijn zijn dit dan wel met de vaste stoters,klepveren en andwiel

zuigers overzetten van een gaar blok? dan zullen deze toch ook al hun werk hebben gedaan

de gaskleppen van de achterste carb. staan al open en de voorste niet dus hoogstwaarschijnlek toch niet synchroon eerst op het oog goed zetten dan pas met de meters

versnellingsbak,aandrijfas,achteras,uitlaat,koeling en nog div. zoals kabelboom aanpassen en tunnel voor de pook tank plaatsen met aan en afvoer en veren en schokkers voor het gewicht dit is alleen als er nu een 1.2 in zit

je kunt beter even de brandstofpompdruk meten bij niet voldoende druk gaan de injectoren ook niet open al zet je er spaning op

nokkenas is meestal gegraveerd aan de kopse kant bij cilinder 4 je zou het dekseltje achter op de kop kunnen demonteren maar met ingebouwde motor zal je niet genoeg ruimte hebben om het te kunnen zien wat betreft de verschillen in compressie waarde dit heeft niks te maken met wat voor as is...

die boring van dat blok ziet er ook niet meer zo fris uit hoon motief ligt erg vlak en de oude stootrand is nog te zien zou ik effe goed nameten

henk als je eerst je motor ook zelf deed dan had je de spullen toch al wat is nu het probleem dan?

de distributie hoort nooit los te staan want in de spanner zit een veer en bij lopende motor zorgt de oliedruk ervoor dat hij niet terug kan en de spanner zit aan de oliefilter kant kijk is even bij de tiumelaars of alle kleppen nog even ver opengaan heb namelijk eens gezien dat 1 nok van de...

zal de luchtmeter wel open staan doordat het asje van de klep krom is geslagen door backfire

weet je zeker dat je vaste stoters hebt