Zoekresultaten

@asconahobbyist wrote:Karr! mooi nagebouwd! zou die ook net zo gemeen zijn als de echte karr? :jerry

@asconahobbyist wrote:Karr! mooi nagebouwd! zou die ook net zo gemeen zijn als de echte karr? :jerry

Km's zeggen niks bij een oldtimer, gewoon kijken of het blok nog gezond loopt en of het meevalt met de roest. Het geld dat je uitspaart aan dure benzine, wegenbelasting en verzekering geef je waarschijnlijk wel weer uit aan onderdeeltjes maar daar moet je verder niet moeilijk over gaan doen.

Km's zeggen niks bij een oldtimer, gewoon kijken of het blok nog gezond loopt en of het meevalt met de roest. Het geld dat je uitspaart aan dure benzine, wegenbelasting en verzekering geef je waarschijnlijk wel weer uit aan onderdeeltjes maar daar moet je verder niet moeilijk over gaan doen.

das mooi klote heb je je hele blok strak gemaakt loopt ie in de soep :thumbdown

das mooi klote heb je je hele blok strak gemaakt loopt ie in de soep :thumbdown

voor verlaging heb je geen andere schokbrekers nodig

voor verlaging heb je geen andere schokbrekers nodig

BMW e36 veren schijnen ook te passen, zijn wat goedkoper en makkelijker te vinden :thumb

BMW e36 veren schijnen ook te passen, zijn wat goedkoper en makkelijker te vinden :thumb

@MonzaRon wrote:bij het rijden op LPG wordt de benzinepomp door het lpg beveiligingsrelais uitgeschakeld, toch ? :hmmz dan is er dus logischerwijs geen noemenswaardige benzinedruk op de leidingen cq pomp :D en wel op de spruitstukken, dus die vallen af :thumb pomp is recent nog...

@MonzaRon wrote:bij het rijden op LPG wordt de benzinepomp door het lpg beveiligingsrelais uitgeschakeld, toch ? :hmmz dan is er dus logischerwijs geen noemenswaardige benzinedruk op de leidingen cq pomp :D en wel op de spruitstukken, dus die vallen af :thumb pomp is recent nog...

@MonzaRon wrote: ik denk aan een preuze slang of klem, of lekkage bij de in/uitlaatspruitstuk, ik denk dat we die laatste optie kunnen affinken, want bij LPG geen vervelende luchtjes, de keren dat ik nog wel gas in de Monza ruik heeft Peter de avond ervoor weer wat teveel bier en shoarma...

@MonzaRon wrote: ik denk aan een preuze slang of klem, of lekkage bij de in/uitlaatspruitstuk, ik denk dat we die laatste optie kunnen affinken, want bij LPG geen vervelende luchtjes, de keren dat ik nog wel gas in de Monza ruik heeft Peter de avond ervoor weer wat teveel bier en shoarma...

@MonzaRon wrote:leuk filmpje......... voor aspirant kopers :thumb zeker! alleen 1 ding klopt niet, dat de achterklep naar beneden gezakt zou zijn door de mantzel spoiler, dat was zonder die spoiler ook echt wel gebeurd :jerry verder erg leuk dat ze tot de conclusie komen dat de Jaguar...

@MonzaRon wrote:leuk filmpje......... voor aspirant kopers :thumb zeker! alleen 1 ding klopt niet, dat de achterklep naar beneden gezakt zou zijn door de mantzel spoiler, dat was zonder die spoiler ook echt wel gebeurd :jerry verder erg leuk dat ze tot de conclusie komen dat de Jaguar...

bedankt voor alle tips :thumbup @variant: ook de achterveren van de e36 zien er hetzelfde uit als voor de Monza, weet alleen niet of je dan originele of verlagingsveren moet nemen

bedankt voor alle tips :thumbup @variant: ook de achterveren van de e36 zien er hetzelfde uit als voor de Monza, weet alleen niet of je dan originele of verlagingsveren moet nemen

http://car-gallery.info/video/car-magazine/-grip---det-sucht-rockiges-sportcoupe/ Dit is een erg leuk filmpje waarin ze op zoek gaan naar goede oude sportcoupe. De kandidaten: Opel Monza, Jaguar XJS en een BMW 633 3 keer raden welke wagen als winnaar uit de bus komt :D

Ik wil mijn Monza een paar cm verlagen aan de voorkant. Ik zat in eerste instantie te denken aan een low budget oplossing. Gewoon een stuk van de windingen af flexen. Heeft iemand hier ervaring mee, blijft de zaak dan nog goed vastzitten? En de GSE veren, zijn die iets korter?