Zoekresultaten

Heb je trouwens ook een voorfilter tussen tank en pomp, ik had het probleem dat ik het filter te groot had. Die kwam half leeg te staan als de druk van de tank afnam door minder inhoud. Er zijn ook balletjes in de handel die kun je in de tank doen en dan zetten ze uit, die zorgen ervoor dat...

Ik heb een groep a 63.5mm maar past werkelijk perfect.

Ik zou hem mooi op de motor laten zitten en een simons dempertje o.i.d. scoren. Persoonlijk vind ik het geen kijk.

Nu zit er bijna van alle merken iets op haha, super project. En als de oliepomp binnen de tolerantie's zit en de plunjer is goed dan kan het haast niet anders dat hij de druk verloor door de te grote speling. Daar kan dan geen 1 pomp aan pompen haha. Succes dr mee.

Kijk dat is dik voor mekaar, zal iig goed naar de oliepomp en je overdruk ventiel kijken. En als je het niet vertrouwd vervangen, omdat je toch alles los hebt nu. Succes dr mee.

Hier die van mij

Heb je je oliedrukprobleem al gevonden? Heeft hij met koude motor wel de juiste oliedruk? Heb je het probleem misschien met hoge olietemperaturen. Dat de plunjer teveel uitzet dat hij klemt. Zit er bij een saab ook een veer achter de plunjer, en heeft die veer nog de juiste lengte.

Mooi dat hij goedgekeurd is, maakt het ook nog wat uit als je er een groep a uitlaat onder hebt met de keuring? Of doen ze daar niet moeilijk over. Wil die van mij ook altijd nog laten keuren, maar blijft er steeds bij. Hij maakt niet veel lawaai, maar heb ook wel eens gehoord dat alles...

@2000 bedoel je die rechts van de massa schakelaar, dat is zijn uitlaatgastemperatuur als het goed is. Trouwens mooi dat hij weer loopt, mooi project.

Als je zelf handig bent kun je hem natuurlijk wel zelf demonteren, maar dan komt het net zoals hotrod zegt. Alles moet goed opgemeten worden om niets onnodig te vervangen, maar ook om niet iets te vergeten. Dat zou dan bij een revisiebedrijf o.i.d. moeten gebeuren. Want het zou zonde zijn...

Bij een turbo zit altijd wel wat speling op het asje. Maar niet teveel natuurlijk. Door de oliedruk wordt de speling opgeheven. Zou er in ieder geval ook iemand anders naar laten kijken. Zou zonde zijn als ie wel goed is.

Oke duidelijk

Dan bedoel je 2 versies lagerkappen, of zijn de bouten anders. Heb je daar toevallig ook gegevens van? Groetjes.

Goedendag, Weten jullie ook zo of arp drijfstangbouten ook her te gebruiken zijn, en hoe zit het met de originele. En moet de drijfstanglagerkap ook gedeeltelijk verzonken worden? Groetjes.

Zag ook op internet dat duparts failliet was, dus zou betekenen dat ze daarom onder deze nieuwe naam verder zijn gegaan. Zijn er ook gevallen bekend van mensen die nog spullen moeten hebben o.i.d. Vindt het wel tricky om er nu weer wat te bestellen.

@soepkiepe wrote:zo hey, is de bestuurder er goed vanaf gekomen? :jerry :jerry Geen idee, durf er niet in te kijken. Wie weet wat je tegen kunt komen haha.

Heb een coupe gekregen met schade, weet alleen nog niet of ik hem herstel haha. :jerry :jerry

Aan een kant haak klopt wel, aan de andere kant zit uit mijn hoofd een soort gebogen stripje die in de gleuf komt. Deurzijde en handremzijde zijn trouwens verschillend in vorm/lengte.

@ Rik gaaf project om te zien. Je zal er vast en zeker zelf wel aan denken, maar je remleiding gaat wel dicht langs de turbo. Daar zal ik nog wel even een hitteschild o.i.d. tussen maken, super hoe je het gemaakt hebt.

@16v kadett c wrote:@ckadett16v wrote:@imagine wrote:motor loopt goed merk er niks van en voldoende koppel en er moet niks Hoef je niet direct zo bijdehand te doen, als je een beetje motorenkennis hebt weet je wat je laat liggen. nou zo kan die wel weer heb anders ook nog nooit iets van...