Zoekresultaten

Niemand??

@Vinci, ik heb hetzelfde gehad en hij ging echt wel hoger als 1400 toeren. En het zijn nou echt niet de kosten in tegenstelling wat gsipiloot al vervangen heeft. Ik heb toen een stuk bedrading vervangen en de sensor vervangen en hij heeft nog nooit zo mooi gelopen. Ze kunnen echt heel raar doen...

Heb laatst voor een kameraad de egr en het regenereren uitlaten schrijven bij een tuner. Dus het kan wel degelijk.

Hallo, Na jaren een golf TDI gereden te hebben ben ik van plan om over te stappen op een vectra c station dan het nieuwe type c2 heet hij toch? Nu zag ik dat hij er met 120 en 150 pk is(diesel). Zijn beide motoren goed of zijn er problemen mee, en zijn er verder nog dingen waar je op moet...

@corsaboy wrote:de twee polige temperatuur sensor al vervangen? Dat is mijn eerste ingeving na het zien van je lijstje. Als deze een verkeerde waarde doorgeeft aan je ecu gaat ze meer brandstof inspuiten om een bepaalde koelwater temp te verkrijgen. Ding geeft dan -20 aan ofzo :O ;)...

Bedankt voor de reactie, zal er binnenkort naar kijken.

Super project!! Veel succes ermee!!

@manta2, het is inderdaad een getrag 240 volgens mij is het de bovenste stop. Ik heb er wel een foto van maar weet niet hoe ik hen plaats.

Weten jullie ook zo of je de kleine imbusstop er ook zo uit kan draaien. Hier lekt hij namelijk op, of is het een geleiding voor een schakelstang ofzo. Is de stop aan de bijrijders kant gezien achter de vulplug, denk een imbus 6.

Als je de aandrijfas eruit hebt, kan je zo bij de keering. De boel goed schoonmaken en dan kan de nieuwe keering erin. Versnellingsbak olie is volgens mij 75 of 80w90 maar kunnen ze zo bij de onderdelen grossier zo zien.

Dus de pakking van een c20ne past zo om je eigen spatplaat? En dat is een rubber pakking neem ik aan? Gr

Motorblok demontage: " onclick="window.open(this.href);return false; Of nog met wat meer gang haha.

Volgens mij past het wel, alleen de schokdemper bevestiging is anders dus die passen niet. Kan morgen wel even voor je kijken dan weet je het zeker, maar weet haast zeker dat het past.

50 is startmotor aansturing

@otdh wrote:Hey De std koppeling ( volledig xe ) hield het bij mij met een c20let vol tot 220pk met 300nm aan de krukas daarboven begon die te slippen De plaat van een let kan wel iets meer hebben, maar de drukgroep geeft t gewoon op Kijk hoef ik me daar geen zorgen over maken...

@odth ik heb een plat vliegwiel dus ik kan gewoon een plaat van een let nemen en de drukgroep van de xe. Er lag me nog wel iets van bij, maar wist niet zeker dat dit de goeie combi was. Bettus accu en otdh bedankt voor jullie reactie, kan de xe drukgroep trouwens ook wel wat extra vermogen...

@ojik14 wrote:Ik heb al 2 jaar geleden RDW laten keuren en was allemaal geen probleem, toen zat er een 1600 as onder, nu heb ik er een manta as onder gebouwd en de city verbreed. Sinus Denk dat jij de achteras bedoeld en 2000 heeft het over de vooras denk ik. Maar idd volgens mij valt de...

@ojik14 wrote:Ik heb al 2 jaar geleden RDW laten keuren en was allemaal geen probleem, toen zat er een 1600 as onder, nu heb ik er een manta as onder gebouwd en de city verbreed. Sinus Denk dat jij de achteras bedoeld en 2000 heeft het over de vooras denk ik. Maar idd volgens mij valt de...

@2000 wrote:Allereerst: respect, erg mooi!!! Laat je de city rdw keuren? Ben benieuwd hoe dat gaat. Bij mijn meting (met c20xe) wist de keurmeester te vertellen dat ik 5 kg onder de maximale aslast zit. Ik weet alleen niet of hij van een 1200 of een (versterkte) 1600 as uit ging. Hij zat het...

@2000 wrote:Allereerst: respect, erg mooi!!! Laat je de city rdw keuren? Ben benieuwd hoe dat gaat. Bij mijn meting (met c20xe) wist de keurmeester te vertellen dat ik 5 kg onder de maximale aslast zit. Ik weet alleen niet of hij van een 1200 of een (versterkte) 1600 as uit ging. Hij zat het...