Zoekresultaten

A.S Zondag 5 Februari in Heteren! Flessestraat 54 6666 CR Sporthal achter Grand Cafe De Bongerd Heteren Organiseerd Trabantman AKA Remco Gijzen en zijn vriendin Nancy Klomp een prachtige MotorRacingExpo. Alles over super snel circuit rijden en Ducati's. Als je nieuwsgierig bent en je wilt...

@Baas J. wrote:Maar weet nog steeds niet hoeveel mm t origineel is :P Bij mij staat de actuator stang nu 1.6 mm. met de 2 moertje meegerekend.Vanaf de onderkant met een H-turbo en inj.

Ik vind dat hij ondanks zijn simpele vraag wel een punt heeft hoor,ondanks dat hij nieuw op het forum is. Bovendien vond ik zijn reactie wel scherp.Hahahhahahah. (als je aandacht nodig hebt) :D :thumb Maar al tank je E10 het is geen probleem hoor wat je erin stopt met een standaard motor...

Ik vind dat hij ondanks zijn simpele vraag wel een punt heeft hoor,ondanks dat hij nieuw op het forum is. Bovendien vond ik zijn reactie wel scherp.Hahahhahahah. (als je aandacht nodig hebt) :D :thumb Maar al tank je E10 het is geen probleem hoor wat je erin stopt met een standaard motor...

:thumb Dan gebeurt er niets extreems Frank! Je verhoogt alleen de invoer van meer lucht van de Turbo naar de motor. Krijgt ie te veel lucht(druk) dan valt hij in de noodloop en moet je snel zorgen dat je op de vluchtstrook komt. :D Bij de tuning Fase 1 doen ze precies het zelfde.(andere...

@brinkie79 wrote:zonde gas op zo,n auto(is mijn mening dan he) Vergeet ff niet dat LPG een klopvastheid heeft van 108 tot 110. Zeer interessant voor turbo motoren.! Daar kan geen Duitse super benzine tegenop.

@brinkie79 wrote:zonde gas op zo,n auto(is mijn mening dan he) Vergeet ff niet dat LPG een klopvastheid heeft van 108 tot 110. Zeer interessant voor turbo motoren.! Daar kan geen Duitse super benzine tegenop.

:thumb Klinkt goed Frank.De aanhouder wint. :D

:thumb Klinkt goed Frank.De aanhouder wint. :D

Frank! Zo is het bij mij afgedopt , T-stuk op de zwarte leiding gezet en de blauwe slang naar de dumpvalve. Einde T-stuk stukje slang met een schroef erin. http://youtu.be/przzXchKP4s

Frank! Zo is het bij mij afgedopt , T-stuk op de zwarte leiding gezet en de blauwe slang naar de dumpvalve. Einde T-stuk stukje slang met een schroef erin. http://youtu.be/przzXchKP4s

@frank de jonge wrote:Filmpie zonder die klep. " onclick="window.open(this.href);return false; Filmpje is helaas prive Frank!! Je zou het ff openbaar kunnen maken? :D

@frank de jonge wrote:Filmpie zonder die klep. " onclick="window.open(this.href);return false; Filmpje is helaas prive Frank!! Je zou het ff openbaar kunnen maken? :D

Inderdaad de powerpipe was in het begin geheel van staal en men monteerde deze rechtstreeks aan de intercooler. Hierdoor traden er spanningen op waardoor de aansluiting ging scheuren. Nu zet men er eerst een rubber gedeelte tussen. Overigens zuigt deze rubberen buis niet plat maar eerder zie...

Inderdaad de powerpipe was in het begin geheel van staal en men monteerde deze rechtstreeks aan de intercooler. Hierdoor traden er spanningen op waardoor de aansluiting ging scheuren. Nu zet men er eerst een rubber gedeelte tussen. Overigens zuigt deze rubberen buis niet plat maar eerder zie...

:D Hoi Frank? Wat een gedoe met z'n ecotec-motor???? :???: Ik lees hier termen en problemen die ik helemaal niet ken.! Recircel valve en storingen bij het plaatsen van een pop-off vreemd allemaal. :angel Wij hebben de popp-off gewoon op de slang geplaats stuk er tussen uit en klaar dan een...

:D Hoi Frank? Wat een gedoe met z'n ecotec-motor???? :???: Ik lees hier termen en problemen die ik helemaal niet ken.! Recircel valve en storingen bij het plaatsen van een pop-off vreemd allemaal. :angel Wij hebben de popp-off gewoon op de slang geplaats stuk er tussen uit en klaar dan een...

:D Hoi Ron. De grotere injectoren heb ik omdat ik op Bio-Ethanol E85 wilde rijden waarvoor je z'n 20%tot 30% meer branstof nodig hebt voor inspuiting. Voordeel is 104 octaan en betere koeling van je zuigers. Ook neem ik dit mee uit Frankrijk of Duitsland respectievelijk 0.83.5 euro cent (Fr.)...

:D Hoi Ron. De grotere injectoren heb ik omdat ik op Bio-Ethanol E85 wilde rijden waarvoor je z'n 20%tot 30% meer branstof nodig hebt voor inspuiting. Voordeel is 104 octaan en betere koeling van je zuigers. Ook neem ik dit mee uit Frankrijk of Duitsland respectievelijk 0.83.5 euro cent (Fr.)...

Nou Ron ! een mooi resultaat hoor. :thumb Ik begrijp hier dat je ook nog de standaard intercooler net als ik hebt. :D Zelf dus 260.2 Pk. en 410.7 Nm. Komt dus aardig overéén. :D Gr. Peter.