Zoekresultaten

Van welke auto is die 5gaats naaf dan? Want ik heb gewoon heel de zooi van een Calibra erop gebouwd. Dus naven van een calibra met 5gaats En de assen van een 16v (lange as met tussenlager)

Prachtige auto en mooie kleur! Houd hem zo heerlijk netjes :wors

Ongeacht wie er goed gerekend heeft, beide situaties lijken me niet wat je wilt, dus 200 cc in je 5 liter tank is gewoon te weinig ;)

@corpaul wrote: Hoezo alleen hoes gebruiken als de auto perfect schoon is? Gaat het anders schuren ofzo? Inderdaad. Er hoeft maar 1 zandkorreltje onder te zitten en je auto zit vol krassen. Dat willen we niet ;)

Precies, als jij 200cc in je 5 liter reservoir gooit, is het maar voor -2.8 graden ;) Dat spul is puur voor -70 graden. Die 200cc is per liter water, dus op 5 liter water moet er alsnog 1 liter van dat spul in ;)

12 is "begin diagnose" Als 12 herhaalt blijft worden, dan begint hij telkens de diagnose opnieuw en is er dus verder geen foutcode.

Wees idd blij dat jij je wagen weer terug hebt!! Ik kan je uit eigen ervaring zeggen dat dat niet altijd gebeurd :( Verder idd niet al te veel woorden aan vuil maken. Iedereen heeft er toch wel zijn eigen ideeën over.

Doorrijden tot de laatste druppel is daarbij ook niet heel goed voor je brandstofpomp, gezien die koelt met de brandstof die erin zit. Tevens slurp je dan alle zooi op die onderin je tank ligt en dat gaat dan fijn je motor in :D

@FnF_racer wrote:straks op de nieuwe mobiel maar weer installeren. tot nu toe een paar keer gebruikt, maar ik heb altijd problemen met mobieltjes, waardoor ik Flitsmeister maar weer eraf gooi. (anders doet de mobiel niets meer, iets met teveel geheugen in gebruik.... :jerry ) Dat heb ik ook...

Opel nl weet van dit probleem maar waarschuwen hun klanten niet,alleen een schrijven naar de dealer toe waarin letterlijk staat dat ze ondermaats kettingmateriaal gemonteerd hebben en dat er bij klantenklachten de slijtvastere distributiekettingen [met verbeterd materiaal en oppervlakteharding...

Ok, dat wist ik niet. Wel handig, dan mors je maar 1x bij het bijvullen :P

@Franco49 wrote:Ik ga eerst even flink de ruitensproeier gebruiken alvorens ik de vloeistof erbij doe en dan nog wat water en dan weer even de ruitensproeier gebruiken ,het moet ook goed in de koplampsproeiers komen !Bij mij zit wel een grote tank op meer als 3 liter , zal dus wel 5 liter zijn...

Misschien moet je eens flitsmeister gaan gebruiken ;) Scheelt een hoop :vertag Heeft mij ook al vele euro's bespaard, wat dan weer naar wel leuke dingen kan :D

Bij een corsa b zit het reservoir vlak onder het raam aan de bestuurderszijde. Op het reservoir zit ook het pompje. Deze kun je er gewoon af trekken. Slangetjes kun je er ook gewoon af trekken. Maare...is het reservoir niet gewoon leeg :-P

Wat wil je precies bestellen dan? Ik zou gewoon effe op de sloop rondneuzen. Staan er vaak wel een paar die het hebben. Kan je tevens genoeg draad mee knippen en zie je gelijk hoe het vast zit. Losmaken weet je ook gelijk hoe het moet, daar de sloopauto niet alles heel hoeft te blijven ;)

Leiding kan ook geknakt of gescheurd zijn. Gewoon effe nalopen, is met een paar seconden gedaan als het de voorzijde betreft ;)

@markgemu wrote:Krijg nu het gevoel dat er een breuk in de kabel zit, of kan het iets anders zijn ? Dan moet je het even doormeten of even een (tijdelijke) draad ernaast trekken.

Ook is het wel handig om even te kijken of dat het apk-technisch wel mag. Bij mij is de auto eens afgekeurd omdat er een 5deurs interieur in een 3deurs zat en je dan van achteren niet snel de auto uit kon. Wellicht dat het nu allemaal anders is, maar misschien ook niet.

De temperatuurmeter van je dashboard is niet dezelfde als voor de ecu. En heb je een motor upgrade gedaan? Of voor een zelfde type vervangen?

Draden kun je van je lamp voor gebruiken. Dan heb je direct de goede draadkleuren voor alles. Het kan zijn dat je het gat nog iets groter moet slijpen. Bij een 3deurs moet dat wel, maar of dat bij een 5deurs die niet voorbereid is ook moet...dat zul je vanzelf zien. Is niet zoveel werk ALS...