Zoekresultaten

http://www.kroon-oil.com/nl/productadvies/personenwagens/opel/corsa-c-x01/corsa-c-10-12v/22286/69666/#!/component:69666/ 5W40 Koelvloeistof bij voorkeur bij de dealer vandaan... Als ie tikt, de olie volledig vervangen. Vergeet niet dat je dan ook je filter even mee moet nemen...

@SimpleFace wrote:Ik heb ze besteld, ben benieuwd. T5 lampjes heb ik nog liggen hier. Als het bevalt ga ik alles vervangen voor rode ledjes inclusief tellerhuis. Eerst even beginnen met het lcd display klokje. Het standaard pisgeel ben ik wel zat, maar ben bang dat geel eigenlijk de perfecte...

@SimpleFace wrote:Ging me meer om de fitting, als ik weet welke het zijn kan ik degelijke led lampjes bestellen. Maar ben er nu wel vrij zeker van dat dat de juiste fitting is. Je kan ook even hier kijken: http://www.steve010.nl/ De lampjes die jij doorstuurt lijken goed, maar vaak zitten...

klopt, maar het lijkt mij verstandig om eerst te checken of je echt vloeistof uit het systeem verliest. Lijkt me een iets goedkopere oplossing dan gelijk de waterpomp vervangen. Het kan dat de waterpomp idd lek is.. maar met dit weer kan het ook condensvorming zijn...

Als het kvs reservoir leeg is geweest, is het ook niet raar dat het reservoir direct daarna weer leeg is. Waarschijnlijk zit er op enkele plaatsen lucht in het koelsysteem, dat moet eerst weer volledig gevuld worden. Dus als je de kvs bij hebt gevuld, eerst de motor een poosje laten lopen, en...

@bart40 wrote:sinds 4mnden heb ik een corsa c 1.0 12v heb nu 5000 km gereden en al 2 keer een halve liter olie bijgevult is dat normaal?Verder geen lekage zichtbaar.verder loopt ie prima Het is een beetje aan de ruime kant hoeveel hij verbruikt. Niet bijzonder schokkend, maar ook niet...

Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst! Al die nieuwerwetse foefjes erop klinken toch wel prachtig ;) Ik vind alleen die "zichtbare uitlaat" wel een beetje bijzonder... Veel veilige kilometers toegewenst!

Misschien kan je een filmpje maken en die posten? Wie weet dat we dan iets meer kunnen vertellen....

Heb je airco? Heb je het geluid ook als de airco uit staat? De aircopomp zit daar ook vlakbij. Ik had op een gegeven moment ook een naar/schurend geluid. De airco bij laten vullen was de oplossing.

@sero_t wrote:of je kan voor nog goedkoper eentje bestellen voor 2 euro ongeveer op aliexpress, zonder handzender, als je hem toch als reserve wilt bewaren is dat misschien een goedkopere optie ben je voor 10/15 euro klaar met transponder en slijpen dan alleen nog inleren Laat het even weten...

@corsa14slow wrote:niet wanneer je de koppelingspedaal volledig ingetrapt hebt (= geen verbinding met bak) Dat zal de verwarring zijn. Meestal ga ik dan iid niet in de auto zitten om t koppelingspedaal in te drukken ;)

@teppen93 wrote: Ik heb deze test gedaan en inderdaad op hoge toeren in de eerste versnelling gaat hij vooruit. Met de koppelingspedaal volledig ingedrukt weliswaar. Gebeurt dit niet altijd? Dat door het gieren de olie in beweging komt en door het spoelen van de olie de wielen worden...

Het vervangen van de compressor is een dure grap. Dat daar €400,- voor wordt gevraagd is niet heel raar. Misschien kan het wel op een simpelere manier worden opgelost zoals liviu bijvoorbeeld zegt.. Let er wel op, dat als je zelf aan het aircosysteem gaat werken dat daar Fluor in zit. En...

Misschien kan je een foto plaatsen? Ik denk dat dat helpt ;)

De sleutels die je doorstuurt zullen allebei waarschijnlijk wel geslepen kunnen worden. De crux van het verhaal zit hem in de transponder. Dat is een chip die je in de sleutel moet plaatsen. Die is los van de printplaat die in de sleutel zit om de deuren te openen... De sleutels die jij...

Niet gaan lopen kl*ten met andere merken, gewoon een nieuwe bosch kopen. Die €234,- klopt wel, is de adviesprijs van bosch. Lmm is een dure grap. Bij de meeste automaterialenzaken kan er wel 10-20% van de prijs af, als je daar om vraagt. En anders idd op internet goed zoeken...

Of gewoon uitlezen. Voor 2 tientjes kan je al wel een op-com clone vinden. Dan weet je gewoon waar het vandaan komt. Als ik je verhaal zo hoor zou ik gokken op de lmm, maar is wel een gokje van €200.-.

Een dure reparatie is het sowieso, het is alleen nog de vraag wie dat mag gaan betalen :jerry Maar succes ermee! laat je even weten wat de dealer er over zegt?

Ben je al met de multimeter aan de slag geweest? De accu moet ergens tussen de 11 en 12 V geven. Als de motor loopt moet ie ongeveer 14V geven. Dat spanningsverschil is het laadspanning van de dynamo. Kan je idd testen door de motor te starten met een setje startkabels, en de kabels daarna...

In sommige gevallen kan het zijn dat er een storing van de lambda wordt opgeslagen, maar het defect in werkelijkheid bij de lmm ligt.. Heb je ook dat de motor "hapert" als je optrekt? Toen bij mij de lmm stuk was zakte hij rond de 4000 toeren duidelijk in in vermogen. Als je dat ook hebt kan...