Zoekresultaten

Zowieso die poulie vervangen, je hebt nog geluk dat je motor niet is stuk gelopen.de riem van de xe motoren zijn al zo gevoelig :???: Ik weet niet waar je woont.anders wil ik er ook wel ff eenblik op werpen

1 draadje? 1 plus draad naar je zekeringkast? en de massa pakt de motor van de chassis? als het een makkelijk klusje is,dan MOET mijn opel dat ook hebben :jerry

@Noordpoolgsi wrote:ik heb een keer een gescheurt nokkenashuis gehad bij die zelfde bout ! scheurtje in de ronding waar de bout opkomt zeg maar. okee,dat is goed om te horen.....ik zal daar nog een extra blik op werpen :thumb was dar scheurtje goed zichtbaar ?

is het veel moeite op zo'n dakraam Elektrisch te maken? ik heb in mijn corsa b gsi uit 2000 een origineel dakraam met zwengel. wat heb ik daar allemaal voor nodig?

even terug komend op dit topic.ik heb de cilinder kop er maar weer afgehaald.aangezien hij bleef lekken. mijn vermoedens zijn nu dat er geen tot weinig kit tussen de 2 cilinderkopdelen zat.waardoor de olie via het boutgat er weer uitkwam. hier even een voorbeeld.het ging eigenlijk om de bout...

naar mijn motor te hebben gereviseerd,lekt hij soms olie langs de kop bout. (cil kop is afgeperst) ik snap alleen niet hoe dat in vredesnaam mogelijk is. ik heb er ff een foto van gemaakt het komt dus echt duidelijk tussen de bout.en niet tussen de 2 cil kop delen uit. wat zou ik nu...

en waarom zou de helft het niet met je eens zijn? te stug?

beste opel toppers ik rij zelf met een corsa b gsi. nu zit daar zo'n geweldig schroefset onder :( de auto is nu iets van 55mm verlaagd.maar 1 nadeel. je kunt elke klinker in de straat tellen.verschrikkelijk.aan het begin vond ik dat wel leuk,lekker stug lekker racen. maar nu 3 jaar verder...

thanks voor de info mannen;)

opel broeders hoort de pijlstok iets vast gezogen te zitten bij de 20ne? ik trok hem er vandaag uit bij draaiende motor en toen hoorde ik een lichte vacuüm. (absoluut geen overdruk!) ik hoor graag de meningen van jullie.

oke.nou die bak vind ik eigenlijk wel super op de snelweg:) maar moet nog steeds de ecu remappen en dan maar is kijken wat die motor doet;)

beetje laat maar goed. het is een iets aangepaste, een ast 15 ik meen 272 graden

zit een standaard poulie op . nokkenas is van kent cam

Getande riem van motorbesturing vervangingsinterval: tot en met 2010 elke 150.000 km/ 10 jaar vanaf 2011 elke 150.000 km/ 6 jaar

welkom :thumb de veren passen er wel onder. maar idd staan de gsi wel ietsjes lager.

dus eerst maar eens beginnen met remappen en dan verder kijken.....?

wie is hier een beetje handig met het chippen dan?

tuurlijk moet de software aangepast worden.maar ik had eigenlijk niet verwacht dat dat een wereld van verschil zou geven?? wie zou de ecu kunnen remappen? iemand van dit forum heb ik er ooit wel eens over gehoord? z'n eerste versnelling is spinnende banden.maar de rest van de versnellingen is...

na lang bouwen ben ik eindelijk klaar met het reviseren van mijn c20ne.in de corsa b gsi setup: irmscher inlaat spruitstuk 20seh zuigers kentcam 274 nokkenas 4-2-1 uitlaat spruitstuk versnellingsbak f13.w355 (om te testen) nu merk ik dat de motor eigenlijk pas echt begint te trekken...

probleem gevonden. dynamo had geen goede massa :( slotje king: