Zoekresultaten

Motor niet te heet of temp sensor defect en dus verkeerde data doorgeeft ?

@saluma wrote:@mab58 wrote:Gewoon 95 rijden.98 is voor andere motoren. Waarom kun je bij een Kadett E (!) al een stekker omzetten van 95 naar 98? De ECU in de Vectra is gebaseert op 95 en niet op 98. Dus volgens jou gaat ie pingelen bij 98 ? ja En niet op 95 ? Het is nog steeds zo dat de...

Gewoon 95 rijden.98 is voor andere motoren. Waarom kun je bij een Kadett E (!) al een stekker omzetten van 95 naar 98? De ECU in de Vectra is gebaseert op 95 en niet op 98. Dus volgens jou gaat ie pingelen bij 98 ?

Vroeger zetten we de voorontsteking wel eens iets vroeger icm 98. Kon je de motor iets meer toeren laten maken.

@saluma wrote:Dat zou inderdaad door een verkeerde brandstof komen.Wat tank je dan? 98? dan gaat ie pingelen Hoe hoger het octaangetal hoe beter de klopvastheid en dus minder last van pingelen.

Dus nokkenassensor en krukassensor melding. Beide vervangen of geeft de een ook melding als de ander defect is.

Vannacht op de snelweg bij zo'n 130km stotterde de motor even en meteen daarna brandde het "motorblokje". Stoppen en opnieuw starten en je kunt verder maar even later nogmaals hetzelfde. Heb nog geen 10.000km geleden de bougies en de kabels vervangen dus die zouden nog goed moeten zijn. Net...

@caponoble wrote:ik ben eruit, een vectra c gts heeft een lampvoet P14,5S ik moet dus deze hebben: 12258WHVB1 En hoe heet de voet van de andere lamp dan ?

Heb begrepen dat ATE nu onderdeel uitmaakt van de Bosch Group. ATE schijf niet op voorraad dus de Bosch gezonden, gebruik deze maar. Alles zit eronder en ligt meteen beter op de weg. Helt minder over en ligt direct stil na een drempeltje oid. Nu nog een afspraak maken met van der Meulen in...

Remschijven en -blokjes net ontvangen maar ipv ATE 24.0110-0225.1 heb ik Bosch 0 986 478 420 ontvangen. Nu geloof ik meteen dat ook Bosch schijven wel goed zijn maar zijn ze net zo goed als ATE schijven ? En de ATE schijven zouden gecoat zijn terwijl de Bosch schijven dat niet zijn. Iemand...

als ie gouden vloeistof lekt issie oververhit.

@omegast wrote:de motorkap isoleren , net als bij een diesel :jerry De motor hoor je stationair al bijna niet lopen in m'n CDX. @warhamstr wrote:Ik kan je een set oordoppen adviseren, en draag er voor de zekerheid oorkappen overheen. En powerflex' monteren en verwachten dat eea stiller...

@omegast wrote:banden met lagere rolweerstand.. Bij banden kijk ik het eerst naar de rij eigenschappen. Rij nu op Conti TS850 en in de zomer op Hankook Kinergy.

@Pitbullpietje wrote:Een uitlaat geeft niet alleen geluid uit de uitgang. Het materiaal is vrij dun, en het is goed mogelijk dat het geluid door de pijp heen naar buiten komt. Dat is vaak ook het verschil tussen een (heel dure) kwaliteitspijp of een (heel goedkope) aftermarketpijp. Bij een...

Ik wil niet zonder bumper rijden en ik zit met de trekhaak dus een dergelijke DB-Killer zit er niet in.

Begrijp wat Fearless bedoelde maar bedoelde zelf dat de uitlaat er nog niet zolang onder zit. Toen ik de auto kocht, met 89.000km - nu 109.000km, zat er nog niet zo lang een nieuwe onder en ik ga er vanuit dat een uitlaat langer dan een paar 1000 K km's meegaat. Maakt ook niet lawaai of zo maar...

Het is niet dat ze lek zijn of zo, alleen bij lasnaden wat roest en verder niet, maar zou willen dat je alleen de motor nog hoort en de uitlaat eigenlijk niet meer. Vertrek 's ochtends soms wat vroeg en dan het liefst zo stil mogelijk.

Standaard uitlaat.

Zou graag het geluid van de uitlaat willen verminderen. Dan kan oa. met een DB-killer, een grotere tussendemper of misschien een compleet andere uitlaat systeem. Is hiermee als eens iemand bezig geweest met z'n voertuig en zo ja, wat was de uitkomst. Het moet ook geen kapitalen gaan kosten...

Het zijn de standaard schijven en blokjes (€ 132.82) van ATE en verder de Bilstein B4 dempers met B3 verzwaarde veren (€ 534.00) geworden. Ben benieuwd hoe dat straks rijdt.