Zoekresultaten

:wors hulde, veel plezier zonder al te veel gekke dingen dit keer :thumb

idd, onder de dynamo zit deze ;)

Moet de prise as wel eruit willen, anders moet je alsnog de hele cassette eruit halen. Dat is ook nog wel gemartel kan ik je uit ervaring vertellen (weliswaar in een Corsa A met minder ruimte)

Nouja, een klep kan lekken maar dat zou je idd wel moeten kunnen zien. Hopen dat het kwam omdat ie krom was en daarom langs de koppakking heen heeft geblazen :thumbup

heeft ie m ook afgeperst? Dan kun je het kopje in ieder geval uitsluiten, mocht het toch onverhoopt nog niet goed zijn.

Nice, gewoon 2 Rekords in bezit nu, ben jaloers :vertag

het wil wel, maar je moet je auto een eind de lucht in krikken en de beschikking hebben over of een balk over de motor om deze vast te houden als beide baksteunen los gaan, of een motortakel, ook om de motor vast te houden. En zo'n bakje weegt geloof ik een kilo of 35, die til je niet alleen van...

Op zich heb je een redelijk makkelijk motortje en bak om aan te sleutelen. Je kunt er nog wel even mee door rijden, maar die van mij ging toen ook kapot en kon toen niet meer voor of achteruit. Had wel een paar weken geduurd toen. Ik wil je best helpen maar het ontbreekt een beetje aan tijd en...

gewoon het soepele setje pakken. Als ze helemaal leeg zijn, even in een bakje met olie zetten en indrukken. Na maximaal 3x drukken moeten ze hard zijn volgens mij, dan zijn ze goed. Wat betreft die zuiger, heb je daar een reden voor om te denken dat ie niet fijn is?

Daar heb je je probleem al, je massakabel zit verkeerd. Die moet contact maken met het huis van de dynamo, dat kan ie nou niet omdat die bout waar je de spanning van je V-snaar mee afstelt door een rubber gaat. Even op die andere bout doen dus, dan moet het probleem weg zijn.

Thnx, hopen dat het wegblijft ;) Succes met de Cali verder ;)

excuses dat ik niet meer gereageerd had, was vanaf vrijdag hele weekend weg. Maar mooi dat het geregeld is ;)

Zou idd goed moeten zijn dan...

Heb je je oliepomp er al wel af? Dat tandwiel hoeft niet los, is voor je krukassensor. Los stuk carter is denk ik de grote lagerkap bij het vliegwiel, die zit vaak een beetje vast/klem. En hij moet er idd van de onderkant uit. Of je legt je onderblok op de kop, dan moet ie er aan de bovenkant...

Das een nette prijs vind ik. Alleen nieuwe zuigertjes kosten wel wat :vertag En als je het goed wilt doen moet je ook nieuwe lagers, nu het blok toch los licht. Ook een nieuwe pakkingset met kopbouten. Dan wordt het een duur geintje... :P

@2000 wrote:@*Jurgen* wrote:kutwerk is dat he :P heb het laatst ook bij mijn ATS jes gedaan, ook ong 4-5 uur per velg bezig geweest, wordt je echt naar van :P Ik ken het nadat ik een hele winter had door gereden. Zelfs het 2 wekelijks bij houden vind ik een ramp :cry Ik heb nog een set witte...

@2000 wrote:@*Jurgen* wrote:kutwerk is dat he :P heb het laatst ook bij mijn ATS jes gedaan, ook ong 4-5 uur per velg bezig geweest, wordt je echt naar van :P Ik ken het nadat ik een hele winter had door gereden. Zelfs het 2 wekelijks bij houden vind ik een ramp :cry Ik heb nog een set witte...

Ik heb er nog wel 1 die je voor gratis mag hebben, alleen woon niet in de buurt :vertag

Beste is op laten meten idd. Zolang de veeg/kras niet voelbaar is met je nagel, zou je naar mijn inschatting met honen en nieuwe zuigerveertjes af kunnen.

Vanavond idd even de calibra uitgelezen en kwam idd de foutcode 73 uit. Ik weet niet of je een multimeter hebt? Haal anders je stekker er even af en meet even de spanning tussen de volgende 2 verbindingen in de stekker terwijl de auto op contact staat. Dit zou zo rond de 12v moeten zijn...