Zoekresultaten

Zou standaard 6500 toeren moeten zijn.

Als je krukas en nokkenas op de merktekens staan, even bougie van cilinder nummer 1 eruit draaien (distributiekant) en even met een lampje erin schijnen om te kijken of je zuiger bovenin staat.

Afstellen is niet al te moeilijk, even zoeken dan vind je de methode wel. Kan ook zijn dat je speling hebt op je schakelmechanisme. Enige manier om dat te verhelpen is vervangen door een ander spelingsvrij mechanisme of door de oude kogels van je mechanisme te vervangen door stalen...

F13 hoeft niet per definitie korter te zijn hoor. Moet je even bij je eigen bak kijken wat er onder het deksel aan de zijkant van de bak voor nummers staan. Daar zal iets staan als W3.55 of W3.74. Dat is de eindoverbrenging van de bak. F15CR heeft maar 1 soort overbrengverhoudingen en 2...

En anders gewoon de Brezan of iets dergelijks

Als je het niet zelf kunt fixen, dan kun je m beter op de sloop drukken ben ik bang. Dat gaat aardig in de papieren lopen en voor dat geld kun je ook een nettere auto kopen.

Kun je ook lekkage langs je kop zien dan? Waterpomp en distributieriem ook vervangen?

Ik heb de hele ochtend gespendeerd om dit topic door te lezen. Wat een topwerk zeg! :thumb En ik vind t knap dat je steeds de draad weer op kunt pakken na de zoveelste tegenslag, ook deze keer zal het weer goedkomen :thumb

Jij bent verrekte handig met slijptol en lasapparaat zie ik :thumb Ga zo door zou ik zeggen, mooi veel plaatjes om naar te loeren :P

yep, wat ik zo kan zien is dat de 2e lambda sensor, dus na de katalysator.

Telt een crossmotor ook? :angel

EGR heeft als functie: Uitlaatgasrecirculatie. Het brengt dus de verbrande gassen terug in je inlaattraject, om zo de laatste onverbrande deeltjes ook te verbranden. Als je m afdopt krijg je dus alleen maar vers mengsel in je cilinder, dus alleen maar beter ;) Voor de APK maakt het niks uit...

Gewoon losdraaien en schoonmaken (vol pompen met remmenreiniger :P ) Dan een metalen plaatje maken die je er tussen doet zodat ie afdicht. Waarschijnlijk even een nieuwe pakking er tussen doen, zodat ie lekdicht is.

Ja als je de bekabeling bij de stekker even bekijkt, KAN het zijn dat er stekkertjes tussen de rode draad en gele draad zitten. Dan kun je deze gewoon omsteken. Als dit niet het geval is, even losknippen en omsolderen. Wel even je accuklem eraf halen dan.

Ik weet niet precies hoe dat zit, grote kans dat er een ISO stekker aan zit. Als je een nieuwe radio koopt zit er vaak een verloopstekker bij van ISO naar de radio. Anders zijn die vaak wel te verkrijgen via een autozaak waar ze audio verkopen.

Dat is de nokkenas sensor he ;)

Vaak kun je rood en geel bij je stekker omdraaien, dus rood in geel en geel in rood. Heb je het draadje van de mute ergens op aangesloten dan?

Koppakking is vaak inwendig. Als het uitwendig is kun je het wel zien als je even goed rond je cilinderkop kijkt.

Afdoppen kan geen kwaad in ieder geval. Dan kun je daarna altijd nog eens verder kijken. Misschien injectorhuis een keer schoonmaken.

Wat voor Corsa heb je? Een Corsa C denk ik? Die heeft inderdaad een zogenaamd dubbel DIN/2 DIN radiosysteem. Er zijn frames die van een 2 DIN ruimte een 1 DIN (dus voor "normale" radio's) maken. Radio's maakt niet zoveel uit, gewoon een gerenommeerd merk nemen.