Zoekresultaten

persoonlijk denk ik dat bakker gewoon eens een paar honderd km moet gaan rijden. dat de BC even data verzameld van deze auto. hij heeft nu alles gereset en nu moet de BC even een gemiddeld verbruik en aantal km's gaan registreren. naar de dealer rijden kan altijd nog, mocht dit niet werken.

persoonlijk denk ik dat bakker gewoon eens een paar honderd km moet gaan rijden. dat de BC even data verzameld van deze auto. hij heeft nu alles gereset en nu moet de BC even een gemiddeld verbruik en aantal km's gaan registreren. naar de dealer rijden kan altijd nog, mocht dit niet werken.

zo te zien is alles gereset ga eerst eens een stuk rijden zodat hij data kan verzamelen en kijk dan nog eens.

zo te zien is alles gereset ga eerst eens een stuk rijden zodat hij data kan verzamelen en kijk dan nog eens.

Meten contact aan beide draden meten en hetzelfde met contact uit

Meten contact aan beide draden meten en hetzelfde met contact uit

@pkers wrote:net even gemeten, op de bruine draden na, overal 12v gemeten... de bruine draad is altijd de massa, dus dan zal die slecht zijn. zet je multimeter eens op weerstand/Ohm en meet de bruine draad dan nog eens op de - van je accu is er een weerstand, dan is de massa slecht.

van een originele radio hoef je ook de geschakelde en constante plus niet om te draaien. dus gewoon geel/geschakelde plus op 2 en rood constante plus op 8 verder zit je met je bovenste deel wat aangesloten moet worden. moet makkelijk zijn want: de CDC3 wisselaar en Telematika unit heb je...

van een originele radio hoef je ook de geschakelde en constante plus niet om te draaien. dus gewoon geel/geschakelde plus op 2 en rood constante plus op 8 verder zit je met je bovenste deel wat aangesloten moet worden. moet makkelijk zijn want: de CDC3 wisselaar en Telematika unit heb je...

zo moeilijk is het niet hoor 12-pins stekker, is je RGB stekker en gaat achter in je CID 32-pins is je grijze stekker van je MID

De stekker in je auto laat je gewoon lekker zitten, daar maak je tenslotte een adapter voor de onderste 2 stekkerblokken zet je gewoon 1 op 1 over het verschil zit m in het grote blok. verder staat hier alles uitgelegd...

ik heb een 26 polige parrot verloopstekker gekocht. de 26/polige contra stekker heb ik laten zitten en daar heb ik het eind afgeknipt en de 36 polige stekker op gesoldeerd.

hij zit ook niet in de kofferbak, maar ligt OP het ijzeren gedeelte van de hoedenplank.

hoh, moet ik van't weekend even zoeken. online niet direct denk. zal nog wel ergens op een backup schijf staan (hoop ik :roll:)

poeh kloteklus kan best zijn dat heel de motor er uit moet. ter indicatie (voor zover dat mogelijk is) deze maand bij mn vectra b 1.8 2 dagen aan bezig geweest motor gefixeerd moet houten balken bovenop daarna subframe los geschroefd bak gewisseld en de boel weer terug geschroefd...

@TWA wrote:Tot die tijd trouwens: zo kan je de code al uitlezen, resetten doe je dan later met de Op-Com. Paperclip methode sommige motorcodes wel, sommige niet maar airbag codes kun je daar volgens mij geen van allen me uitlezen

even motortype en bouwjaar erbij zetten. dr zijn de afgelopen 30 jaar nogal wat corsaatjes 1.4 geweest ;)

yesss!!

http://www.marktplaats.nl/z/op-com.html?query=op-com&sortBy=price&sortOrder=increasing" onclick="window.open(this.href);return false;

je kan ook eens bij dokter stellema langs gaan www.stellema.com