Zoekresultaten

haha...effe overheen gelezen. Nou gewoon proberen dus. Maar ik dacht niet dat het ging. Je kan ook gewoon nog een stukje van het ontstekingsasje afzagen in het uiterste geval. Zo heb ik ook een hele tijd rondgereden. Het is alleen wel zo dat het asje dan geen smering krijgt.

Dat balletje gaat er voor zover ik weet niet uit. Beter een andere nokkenas monteren. Maar waarom zou je naar 2.5 ombouwen? DIS werkt beter en is onderhoudsvrij. Mits je het complete DIS systeem nog hebt, heb ik misschien wel interesse. In dat geval zou ik een setje nokkenassen voor je...

Indien ik de Manta op tijd klaar heb, ben ik er ook. Alle 4 de remmen moeten vernieuwd worden...Manta moet nog gekeurd worden etc etc. genoeg te doen.

origineel gepost door Fearless Die links is loos....daar hebben wij het ingegooit. Die rechtse daar zit die plunjer achter. Van snaarzijde gezien he... We bedoelen hetzelfde maar zeggen het anders. :P

Zelf gooi ik, zoals Fearless ook al zegt....wat olie met een oliekannetje in de pomp. Aan de linkerkant van het blok zit op je oliehuis een bout (sleutel 24 meen ik) waarachter een veer en een stalen kogel in zit. Daar flink wat olie in gooien, alles er weer in en je zou snel oliedruk moeten...

Wel een zeer strakke auto....maar idd. geen Manta.

Idd. de automaterialenzaak....en ze zijn niet eens echt duur.

Geen Calibra...dan maar een Manta. Calibra eigenlijk allen maar gekocht voor dagelijks verkeer, iets wat ik zonde vind van de Manta...die gebruik ik heel af en toe nog maar.

Probleem is eindelijk opgelost. Had alles nagelopen en niets gevonden. Maar nu..vandaag...begon die dan eindelijk te lekken... Dus lekkage snel gevonden. Het probleem zat in een rubber verbindingsleidingkje onder de auto vlak bij het rechter voorwiel. In het stukje wat schuin naar voren...

Dat hoort ook zo dat een brandstofpomp pas begint te draaien zodra je gaat starten. Dat is mede voor als je bijv een aanrijding krijgt en de motor slaat af, maar het contact staat nog aan. Dat verminderd de kans op brandstof lekkage bij een aanrijding. Nog steeds zijn er gasten bij die dat...

Ik heb er ook last van, maar bij mij zijn de remschijven zo krom als een hoer.

origineel gepost door corsaracer ff zoeken op ebay...daar staan de goeie op... kopbouten kosten rond de 40-50 euro denk ik.. pas nog bij de Opel dealer gehaald hier in Dordrecht... kosten: 27 euries.

Trouwens...misschien heb ik nog wel zo'n plaat voor je met de schakelas erbij. Moet ik wel even zoeken. Is alleen wel van een Rekord...die is ietsje langer, maar is als je handig bent redelijk eenvoudig in te korten tot de lengte van die van een Manta bak. Qua vorm zijn ze gewoon hetzelfde.

Zeker mazzelaar. Ik had destijds nog 2 van die mechanismen liggen, maar had zelf ook nog een 18s bak nodig voor mijn 2de Manta,een cc. Misschien een beetje lullig, maar toen was het nog geen vriend, maar iemand die ik net via Marktplaats had leren kennen om dezelfde reden. Hij weet het...

Waarschijnlijk wel idd. Een vriend van mij had ooit eens een 18s 5 bak liggen voor inbouw 16v zonder dat schakelmechanisme. Hij kon er toen ook niets voor vinden, en heeft de bak uiteindelijk aan mij verkocht voor €65.

Dat is zo minimaal. Vergeleken met XEV zuigers is het vlak:D:D

origineel gepost door the-wurm de kop past wel maar de kleppen raken je zuigers.je zou dus je drijfstangen met zuigers van c20xe ook moeten gebruiken.maar wat is er sterker aan het blok dan? ze zijn eigenlijk gelijk. gr! Klopt helemaal...onderblok is gewoon gelijk aan dat van een XE. Het...

Zeker niet...houd ik niet van.:)

Iedereen alvast bedankt. Ga er dit weekend even werk van maken. Zal denk ik ook maar even de rubbers van de injectoren vervangen.

Ik zie zo op het oog met draaiende motor niets. Ook als ik de auto even op 1 plaats laat staan ligt er niets op de grond. Maar ik zal nog eens die leidingen bekijken achter de dynamo, maar dan met een zaklamp..heb ik nu niet gedaan.