Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Ja dat idee had ik al. Na een paar dagen geeft hij ook met ontkoppelde sensor weer het zelfde probleem: 2000 toeren stationair.
Niemand ideeën of suggesties?
Mijn broertje heeft een DEAWOO Nubira met een 2.0 16v wat volgens mij vrijwel het zelfde is als mijn x20xev. Deze blijft op 2000 toeren stationair hangen. Stappenmotor is al vervangen en ik weet van de ventilatie die eventueel uit geboord moet/kan worden in het gasklephuis. Echter er lijkt ook...
@Duurt wrote:@2slow wrote:Als je reserve wiel in de kuip ligt (thuisbrenger) dan kan de originele mat er overheen liggen. (die mat is vrij dik) en dan krijg je een vlakke vloer.
bij de Turbo en 4x4 kun je ivm. diameter geen thuisbrenger monteren en zit je vast aan een originele velg met...
@Duurt wrote:@2slow wrote:Als je reserve wiel in de kuip ligt (thuisbrenger) dan kan de originele mat er overheen liggen. (die mat is vrij dik) en dan krijg je een vlakke vloer.
bij de Turbo en 4x4 kun je ivm. diameter geen thuisbrenger monteren en zit je vast aan een originele velg met...
De daklijn is echt goed :thumb vaak word het wat een rare lijn als een cabrio dicht is, maar deze niet. En die achterste kaarten/panelen is ook erg netjes gedaan. Ziet er professioneel uit.
Als je reserve wiel in de kuip ligt (thuisbrenger) dan kan de originele mat er overheen liggen. (die mat is vrij dik) en dan krijg je een vlakke vloer.
Als je reserve wiel in de kuip ligt (thuisbrenger) dan kan de originele mat er overheen liggen. (die mat is vrij dik) en dan krijg je een vlakke vloer.
@Opeltje17 wrote:Deze heeft een X20XEV met 136PK, veelal zie je ze idd met een C20XE met 150PK
Tegenwoordig niet meer hoor. Denk dat het grootste gros Calibra C20XE's als hartdonor hebben gefungeerd. De X20XEV varianten zie je tegenwoordig vaker.