Zoekresultaten

Hoi Gerjan, Ik heb de corsa dit jaar weer op motronic draaien met 0,75 bar. (had de megasquirt nodig voor een speedboot) Ik heb na het kapot gaan van de slepers mijn flatshift niet meer gebruikt. Daarna ben ik nog aan het testen geweest en heb met 1.2 bar gereden tot 7400 rpm In die...

:wors Die Z28NET zal wel hard gaan :thumbup

:wors Die Z28NET zal wel hard gaan :thumbup

Mooie combinatie toch ? :angel De corsa A is nu in Hildesheim Duitsland

@hobbie bop wrote:Je auto heb ik vanmiddag nog gespot in makkinga..i3dergeval je reed door makkinga.hahah Welke auto reed er voor? Een Corsa B of een Amerikaanse bus ?

Ja het werkt.

Mijn ervaringen: - differentieel stuk, uitgesleten door te veel en te lang wielsnelheid verschil. - 2, 3, 4 en 5e versnelling heb ik al eens stuk gezien bij de verschillende F versnellingsbakken. (dit was bij dragracen met dragslicks, met cinterplaat koppeling, met hoog vermogen)...

@Haasje17 wrote:Signaal is geen speciaal signaal maar een normaal puls signaal welke je ook vanaf een bobine of dynamo kunt nemen. Dankjewel, dat wilde ik weten :thumb

@theunm wrote:een x20xev is toch een 16v met een disblok Ja. Ik wil weten welk signaal er in de toerenteller moet gaan. Inmiddels weten we dat het pin 22 is en dat die draad groen is.

Heb je de mogelijkheid om dat signaal met een oscilloscoop te meten ? Ik ben daar nieuwsgierig naar :thumb

Ik wil graag weten welk soort signaal er in de groene draad van de toerenteller moet gaan. dat kan een puls zijn vanaf de bobine of een spanning of iets anders EDIT: kan ik bijvoorbeeld de -1 van de bobine er op aansluiten?

Dat is nog niet het antwoord dat ik zoek. Ik heb namelijk geen opel motor in de omega EDIT: Ik heb de begin post iets aangepast.

oke pin 22 Maar kan ik deze gewoon aan de (rotor/verdeler) bobine groene draad verbinden en werkt hij dan?

Ik heb ergens gelezen dat het toerental signaal vanuit de ecu naar de omega x20xev toerenteller gaat. (in plaats van vanaf de bobine, omdat deze motoren een DIS ontsteking hebben) Nu vraag ik me af, is dit signaal van hetzelfde soort als bij bijvoorbeeld een C20XE M2.5 ? (bobine min puls...

Ik had het filmpje gezien inderdaad. Maar ik had geen 2JZ motor over, wel een C20NE :thumb

Ik heb inderdaad de onderdeelnummers vergeleken, hier zat een verschil in. Misschien heb ik die foto nog ergens op photobucket staan.

mijn motor had in mijn corsa A 100pk en 200nm met meer druk en brandstof ging het naar 108 pk en 210nm, maar dat rookte meer en gaf eigenlijk alleen maar hetere lucht naar de inlaat, meer slijtage van de turbo enz. Dus ik heb hem toen op 100 pk en 200nm laten staan, inmiddels 100.000 km...

Is hij nu groter en zwaarder dan de astra F ? Smaken verschillen, ik vind die moderne auto's maar niks.

Ik had remklauwen van een kadett E 8v GSI daar konden geen nieuwe remblokken en schijven van een 16v in. Volgens misterauto heeft die gewoon 24mm schijven, apart. Ik weet zeker dat het toen (8 jaar geleden) niet heeft gepast. Maar als het wel past, dan is het toch alleen maar...

de C20NE 8v had 256x22 remmen de C20XE 16v had 256x24 remmen