Zoekresultaten

De uitlaat is nog niet af, maar ben wel weer wat verder gekomen. Ik heb de corsa bij de plaatselijke tuner op de brug gehad om er een uitlaat onder passend te kunnen maken. Die schakelpook zit toch wel in de weg..... De uitlaat is hier nog niet klaar, maar het geeft wel een...

Een luchtfilter plaatsen werd lastig Inmiddels zit de distributie en het thermostaathuis er weer op. Ik heb de koelventilater weg gehaald om toch wat ruimte te maken voor een luchtfilter. Ik was van plan om een RVS aanzuigbuis te maken en die met een silicone slang vast te zetten...

Ik heb in de planning om met standaard C20XE koppakking en standaard C20NE kopbouten 300-350 pk te gaan draaien. De kop en alles is al gemonteerd.

Ik heb wel eens een C20NE zonder versnellingsbak gekocht voor:

Gaan de lagers stroef of de zuigerveren?

Respect voor de hoeveelheid tijd geld en moeite die je erin steekt :thumb Ik heb zelf geen ervaring met 300+ pk met standaard materiaal, maar zie niet waarom dit niet mogelijk zal zijn. Wel wil ik je waarschuwen voor de sterkte van de standaard C20NE zuigers, die zijn niet sterk. Ik...

Vanavond weer even bezig geweest. De cilinderkop die ik nu ga gebruiken had een tapeind die scheef was uitgeboord. Daar kon ik niks mee, daarom heb ik die laten uitfrezen. Maar met een gat kan ik ook niets, daarom moest er een time-sert in. Daarna ben ik nog begonnen...

@GOGOGO_1555 wrote:external wastegate regeld de turbo druk ipv dat ie in de turbo zelf regeld " internal wastegate" (als ik me niet vergist) blowoff laat de inlaat druk vrij zodra jij gas los laat dus is anders als je wastegate Jij gaat door voor de Wasmachine :thumb

@ivartje wrote:oke maar doet een wastegate ook 'overtollige' druk aflaten dan? Google is je vriend Via Youtube kun je veel uitleg vinden over o.a. hoe een wastegate werkt.

Aapje gaat door voor de magnetron!

3000 rpm ? 1984 :vertag gewoon stationair, mag maximaal 4,5% CO hebben ;)

Het motorblok was wel erg vies en roestig, daarom heb ik die vandaag in de zon schoongemaakt en geverfd. Ik heb inmiddels m'n cilinderkop weer terug van het laten bewerken op een CNC freesbank. De cilinderkop was ook erg vies, dus die heb ik ook schoongemaakt...

Ik heb vanavond even een screamer pijpje gemaakt Eerst een beetje ideeën opdoen en beeldvorming enz, Toen wat geslepen en gehecht Dit is dunwandige buis, weegt wat minder :) Ik ben benieuwd naar het geluid 8)

Ik denk dat er wel een video komt als hij weer loopt :thumb

Ik had nog geen olie aanvoer en afvoer aansluitingen bij de Garrett turbo, dus die heb ik gemaakt. De olie aanvoer is er klaar voor :D Nu de olie afvoer nog De rest van de olie afvoer aansluiting maak ik een andere keer. De downpipe moest ik ook...

Ik kan het niet langer stilhouden :D Er komt een nieuwe Garrett turbo op mijn C20NE Garrett T04E35 Turbine A/R 0.70 Compressor A/R 0.50 Daarvoor heb ik een spruitstuk nodig, die zijn niet te koop in het model en maatvoering die ik graag wil hebben. Daarom maak ik zelf een spruitstuk...

Of de manier van begrenzen veranderen in ignition retard, in plaats van fuel cut off.

6500 rpm is niet de standaard begrenser, die zit bij 6800 rpm. Welk soort begrenzer heb je ingesteld? - ontsteking - brandstof - beide? hoeveel toeren staat hij uit? Het lang in de begrenzer vast houden is ook een oorzaak